柴油機(jī)電控單元硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、為了進(jìn)一步降低燃油消耗和減少排放，提高柴油機(jī)的綜合性能，采用柴油機(jī)電子控制方式取代機(jī)械式控制方式已成為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的有效手段。傳統(tǒng)的電控單元的開發(fā)方法需要通過大量的臺架試驗(yàn)調(diào)整系統(tǒng)功能、控制規(guī)律和參數(shù)，開發(fā)過程時間長、成本高，并且臺架試驗(yàn)受環(huán)境等條件因素制約。本文采用硬件在環(huán)仿真技術(shù)設(shè)計(jì)了實(shí)時仿真測試系統(tǒng)，為電控單元控制策略研究和功能測試提供了一種有效的解決方案。
　　 硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)采用虛擬儀器技術(shù)，利用NI數(shù)據(jù)采集板卡進(jìn)行

2、柴油機(jī)電控單元與PC機(jī)之間的信號采集和數(shù)據(jù)通信，從而構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)。PC機(jī)實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)模型的實(shí)時計(jì)算和硬件在環(huán)仿真的監(jiān)控功能。軟件開發(fā)上采用Matlab/Simulink建立柴油機(jī)仿真模型，采用LabVIEW開發(fā)監(jiān)控軟件并實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)模型的調(diào)用。
　　 本文結(jié)合機(jī)車用柴油機(jī)的技術(shù)參數(shù)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，應(yīng)用MATLAB/Simulink仿真軟件建立了增壓柴油機(jī)的平均值仿真模型（包括壓氣機(jī)、渦輪、中冷器、柴油機(jī)本體等子模型），并對模型進(jìn)行了仿