制造企業(yè)裝配線物料準(zhǔn)時配送優(yōu)化研究.pdf

1、隨著市場競爭的日益加劇，制造企業(yè)面臨產(chǎn)品周期變短、市場變化莫測等難題，企業(yè)為了適應(yīng)市場的需求而越來越趨向于多品種小批量的柔性生產(chǎn)。但是產(chǎn)品種類多、產(chǎn)品間差異小、狀態(tài)變化快等特點(diǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)線尤其是裝配線的物料配送困難。在正確的時間，將正確的物料配送至正確的工位是保證裝配線生產(chǎn)順利進(jìn)行的關(guān)鍵。因此，研究高效的裝配線物料配送模式及其方法對面向多品種小批量生產(chǎn)的“拉式”生產(chǎn)具有重大意義。
　　 本文的主要研究目的是從物料配送的角度，尋求適

2、合制造企業(yè)裝配線“拉式”生產(chǎn)的物料準(zhǔn)時配送模式及其具體方法。本文的主要工作和成果如下：
　　 1.闡述了課題的研究背景與意義，綜述了制造企業(yè)裝配線物料配送理論研究現(xiàn)狀；綜述了裝配線物料配送的模型構(gòu)建與算法研究現(xiàn)狀，以及本文采用的量子進(jìn)化算法的研究進(jìn)展。
　　 2.分析裝配型企業(yè)特點(diǎn)及其在物料配送中存在的問題，并且對裝配線上的物料進(jìn)行了分類；分析了不同物料的配送特點(diǎn)，對裝配線物料進(jìn)行了分類，提出了針對JTT物料的供應(yīng)商配送

3、以及針對緩存區(qū)物料的帶緩存區(qū)的物料配送。
　　 3.以某汽車總裝線的緩存區(qū)物料配送系統(tǒng)作為研究對象，分析其現(xiàn)有配送模式下存在的問題，提出本文的優(yōu)化方法，包括物料分類、牽引車配送路徑優(yōu)化、看板控制庫存；分析工位段的緩存區(qū)物料需求的時間窗類型，建立牽引車物料配送的帶時間窗的車輛路徑數(shù)學(xué)模型；為更好地求解，將總裝線的工位劃分為若干工位段；在上述優(yōu)化的基礎(chǔ)上，提出總裝線的基于看板的緩存區(qū)物料準(zhǔn)時配送方案。
　　 4.設(shè)計混合量子

4、進(jìn)化算法：在基本量子進(jìn)化算法的基礎(chǔ)上，選擇量子旋轉(zhuǎn)門作為量子門進(jìn)化算子，加入2-OPT局部優(yōu)化算法以優(yōu)化出現(xiàn)交叉時的子路徑，選擇單點(diǎn)量子交叉進(jìn)一步優(yōu)化種群；采用兩個算例進(jìn)行檢驗，結(jié)果表明本文算法能夠快速求解帶時間窗的車輛路徑問題；運(yùn)用此算法求解了上文建立的該汽車總裝線的牽引車物料配送的帶時間窗的車輛路徑模型。
　　 5.采用IDEF0方法對牽引車物料配送過程進(jìn)行建模分析，運(yùn)用面向?qū)ο蟮膃M-Plant仿真軟件，在確定裝配線生產(chǎn)節(jié)