帶式嚙合介質齒輪傳動的研究.pdf

1、該課題對一種新型齒輪傳動—"帶式嚙合介質齒輪傳動"進行了初步研究.該課題主要研究內容和進展為:1、根據提出的帶式嚙合介質齒輪傳動的概念,進行結構設計,分析了該傳動的潤滑性能及振動噪聲.2、給出了基準齒條的齒廓形狀,進行了齒輪加工計算機模擬,分析了可能出現的棱角問題,進行了齒輪內齒頂圓的求解、根切問題分析、齒厚計算與測量、齒頂變尖的分析、重合度的計算、帶長度的計算及齒輪設計的程序編制等.3、基于有限元數值計算方法,分析了不同關聯變位系數x

2、<,t><'*>和齒數Z對齒輪彎曲強度的影響:隨著齒數的增大,齒輪最大拉應力減小;關聯變位系數越大,齒輪最大拉應力越大.4、提出并分析了介質帶材料的合理選擇原則:壓縮強度、拉伸強度和彎曲疲勞強度高和韌性好的中低彈性模量復合材料,此外還需具有良好的耐熱、耐油耐水性、耐磨性、抗沖擊性、耐候性等.5、設計了相應的滾刀并加工出試驗齒輪.6、在試驗臺上進行了帶式嚙合介質齒輪與漸開線齒輪減速器整機嚙合性能對比試驗.試驗結果表明:選擇適當的介質帶材料