機械設計課程設計--玻璃瓶印花機構及傳動裝置

1、<p><b>　　機械設計課程設計</b></p><p><b>　　設計計算說明書</b></p><p>　　設計題目： 玻璃瓶印花機構及傳動裝置</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一 課程設計的任務………………………………

2、……………………2</p><p>　　二 電動機的選擇………………………………………………………3</p><p>　　三 傳動裝置的總傳動比和分配各級傳動比…………………………5</p><p>　　四 傳動裝置的運動和動力參數(shù)的計算………………………………5</p><p>　　五 傳動零件的設計計算………………………………………………

3、7</p><p>　　六 軸的設計計算………………………………………………………19</p><p>　　七 滾動軸承的選擇和計算……………………………………………30</p><p>　　八 鍵的選擇和計算……………………………………………………31</p><p>　　九 聯(lián)軸器的選擇………………………………………………………32<

4、;/p><p>　　十 潤滑和密封的選擇…………………………………………………32</p><p>　　十一 箱體結構的設計…………………………………………………32</p><p>　　十二 設計總結…………………………………………………………34</p><p>　　十三 參考資料…………………………………………………………35</p&

5、gt;<p><b>　　課程設計的任務</b></p><p><b>　　1．設計目的：</b></p><p>　　課程設計是機械設計課程重要的教學環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學生機械設計能力的技術基礎課。課程設計的主要目的是：</p><p>　　(1)通過課程設計使學生綜合運用機械設計課程及有關先修課程的知識，起到

6、鞏固、深化、融會貫通及擴展有關機械設計方面知識的作用，樹立正確的設計思想。</p><p>　　(2)通過課程設計的實踐，培養(yǎng)學生分析和解決工程實際問題的能力，使學生掌握機械零件、機械傳動裝置或簡單機械的一般設計方法和步驟。</p><p>　　(3)提高學生的有關設計能力，如計算能力、繪圖能力以及計算機輔助設計(CAD)能力等，使學生熟悉設計資料(手冊、圖冊等)的使用，掌握經(jīng)驗估算等機械

7、設計的基本技能。</p><p><b>　　2．設計題目：</b></p><p>　　執(zhí)行機構方案設計、傳動裝置總體設計及機構運動簡圖已經(jīng)在機械原理課程設計中完成（詳見機械原理課程設計資料，在此略），現(xiàn)將對傳動裝置進行具體設計。</p><p>　　機械設計部分課程設計是在機械原理課程設計完成之后設計題目的延續(xù)和深入。</p>

8、<p>　　執(zhí)行機構方案設計、傳動裝置總體設計及機構運動簡圖已經(jīng)在機械原理課程設計中完成，機械設計部分課程設計的任務是對其傳動裝置進行具體設計。</p><p>　　設計題目：玻璃瓶印花機構及傳動裝置</p><p><b>　　1、原始數(shù)據(jù)：</b></p><p>　　說明：（1）工作條件：2班制，工作環(huán)境良好，有輕微振動；&l

9、t;/p><p>　?。?）使用期限十年，大修期三年；</p><p>　?。?）生產(chǎn)批量：小批量生產(chǎn)（<20臺）；</p><p>　?。?）帶傳動比：i=2.5～3.5；</p><p>　　（5）采用Y型電動機驅動；</p><p>　　(6) 分配軸：與減速器輸出軸相連接（各執(zhí)行機構的輸入軸）。</p&

10、gt;<p><b>　　2、設計任務</b></p><p><b>　　1）總體設計計算</b></p><p><b>　　(1)選擇電機型號</b></p><p>　　計算所需電機功率，確定電機轉速，選定電機型號；</p><p>　　(2)計算傳動裝置

11、的運動、動力參數(shù)；</p><p>　　a.確定總傳動比i，分配各級傳動比；</p><p>　　b.計算各軸轉速n、轉矩T；</p><p>　　c.傳動零件設計計算；</p><p>　　d.校核中間軸的強度、軸承壽命、鍵強度；</p><p>　　2）繪制減速器裝配圖（草圖和正式圖各一張)；</p>

12、<p>　　3）繪制零件工作圖：減速器中大齒輪和中間軸零件工作圖；</p><p>　　（注：當中間軸為齒輪軸時，可僅繪一張中間軸零件工作圖即可）；</p><p>　　4）編寫設計計算說明書。</p><p>　　3、傳動裝置部分簡圖</p><p><b>　　二、電動機的選擇</b></p>

13、<p>　　1．電動機類型的選擇</p><p>　　按已知工作要求和條件選用Y系列一般用途的全封閉自扇冷式籠型三相異步電動機。</p><p><b>　　確定電動機輸出功率</b></p><p>　　電動機所需的輸出功率 </p><p>　　其中：----工作機分配軸的輸入功率</p>

14、<p>　　---由電動機至分配軸的傳動總效率</p><p>　　工作機的分配軸輸入功率：Pw=0.8KW</p><p><b>　　總效率</b></p><p><b>　　查表可得：</b></p><p>　　對于V帶傳動: η帶 =0.96 </p>

15、<p>　　對于8級精度的一般齒輪傳動：η齒輪=0.97</p><p>　　對于一對滾動軸承：η軸承 =0.99</p><p>　　對于彈性聯(lián)軸器：η聯(lián)軸器=0.99</p><p><b>　　則:</b></p><p>　　ηa =η帶×η軸承3×η齒輪2×η聯(lián)<

16、;/p><p>　　=0.96×0.993×0.972×0.99</p><p><b>　　= 0.868</b></p><p>　　∴ 電機所需功率為：　Pd= PW /ηa=0.8/0.868=0.922KW</p><p><b>　　3．確定電動機轉速</b>&

17、lt;/p><p>　　工作機轉速nw： nw=45r/min</p><p>　　確定電動機轉速可選范圍:</p><p>　　V帶傳動常用傳動比范圍為，雙級圓柱齒輪傳動比范圍為i=14~20，則電動機轉速可選范圍為:</p><p>　　nd=i帶 ×i齒2×nw</p><p>　　=(2.

18、5～3.5)( 3～5)2 ×nw </p><p>　　=（22.5 ～87.5 ）×nw</p><p>　　=(22.5～87.5)×45</p><p>　　=1012.5～3937.5 r/min</p><p><b>　　其中： </b></p><p&

19、gt;<b>　　——減速器傳動比</b></p><p>　　符合這一轉速范圍的同步轉速為，根據(jù)容量和轉速，由有關手冊查出適用的電動機型號。</p><p><b>　　4.確定電動機型號</b></p><p>　　根據(jù)所需效率、轉速，由《機械設計手冊 》或指導書</p><p>　　選定電動機

20、的型號為Y90S-4</p><p>　　Y90S-4電動機數(shù)據(jù)如下: </p><p>　　額定功率：1.1 Kw</p><p>　　滿載轉速：n滿=1400 r/min</p><p>　　同步轉速：1500 r/min</p><p>　　三、傳動裝置的總傳動比和分配各級傳動比</p><

21、;p>　　1．傳動裝置的總傳動比</p><p>　　i總= n滿/ nw =1400/45= 31.11</p><p><b>　　2．分配各級傳動比</b></p><p>　　根據(jù)《機械設計課程設計》表2.2選取，對于三角v帶傳動,為避免大帶輪直徑過大,取i12=2.5；</p><p>　　則減速器的總傳

22、動比為 i減=i總/2.5=31.11/2.5=12.444</p><p>　　對于兩級圓柱斜齒輪減速器,按兩個大齒輪具有相近的浸油深度分配傳動比,取 ig=1.3id</p><p>　　i減= ig×id = 1.3i2d =12.444</p><p>　　i2d =12.444/1.3=9.5723</p><p>　　i

23、d =3.0939</p><p>　　ig=1.3id=1.3×3.0939=4.0221</p><p>　　注：ig -高速級齒輪傳動比；</p><p>　　id –低速級齒輪傳動比；</p><p>　　四、傳動裝置的運動和動力參數(shù)的計算</p><p><b>　　1．計算各軸的轉速&l

24、t;/b></p><p>　　電機軸：n電= 1400 r/min</p><p>　?、褫S nⅠ= n電/i帶=1400/2.5=560 r/min</p><p>　?、蜉S nⅡ= nⅠ/ ig=560/4.0221=139.23 r/min</p><p>　?、筝S nⅢ=nⅡ/ id =139.23/3

25、.0939=45 r/min</p><p>　　2．計算各軸的輸入功率和輸出功率</p><p>　　Ⅰ軸： 輸入功率 PⅠ= Pdη帶=0.922×0.96=0.88512 kw</p><p>　　輸出功率 PⅠ= 0.88512η軸承=0.88512×0.99=0.8763 kw</p><p>　

26、?、蜉S： 輸入功率 PⅡ=0.8763×η齒輪=0.8763×0.97=0.85 kw</p><p>　　輸出功率 PⅡ= 0.85×η軸承=0.85×0.99=0.8415 kw</p><p>　?、筝S 輸入功率 PⅢ=0.8415×η齒輪=0.8415×0.97=0.8163 kw</p>

27、<p>　　輸出功率 PⅢ= 0.8163×η軸承=0.8163×0.99=0.8081 kw</p><p>　　3.計算各軸的輸入轉矩和輸出轉矩</p><p>　　電動機的輸出轉矩 Td=9.55×106×Pd /n電=9.55×106×0.922/1400</p><p>　

28、　=6.29×103 N·mm</p><p>　?、褫S： 輸入轉矩 TⅠ=9.55×106×PⅠ / nⅠ=9.55×106×0.88512/560</p><p>　　=1.51×104 N·mm</p><p>　　輸出轉矩 TⅠ=9.55×106×

29、PⅠ / nⅠ=9.55×106×0.8763/560</p><p>　　=1.49×104 N·mm</p><p>　?、蜉S： 輸入轉矩 TⅡ=9.55×106×PⅡ / nⅡ=9.55×106×0.85/139.23</p><p>　　=5.83×104 N

30、·mm</p><p>　　輸出轉矩 TⅡ=9.55×106×PⅡ / nⅡ=9.55×106×0.8415/139.23</p><p>　　=5.77×104 N·mm</p><p>　?、筝S 輸入轉矩 TⅢ=9.55×106×PⅢ / nⅢ=9.55

31、5;106×0.8163/45</p><p>　　=1.73×105 N·mm</p><p>　　輸出轉矩 TⅢ=9.55×106×PⅢ / nⅢ=9.55×106×0.8081/45</p><p>　　=1.71×105 N·mm</p><

32、;p>　　將運動和動力參數(shù)計算結果進行整理并列于下表：</p><p>　　五、傳動零件的設計計算</p><p>　　1．V帶傳動的設計計算 </p><p>　　2．齒輪傳動的設計計算 :</p><p><b>　　高速級齒輪校核</b></p><p>　　材料選擇：小齒輪用40Gr

33、，調(diào)質(zhì)處理，硬度241HB～286HB，平均取260HB</p><p>　　大齒輪用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度229HB～286HB，平均取240HB</p><p><b>　　低速級齒輪校核</b></p><p>　　材料選擇：小齒輪用40Gr，調(diào)質(zhì)處理，硬度241HB～286HB，平均取260HB</p><p>

34、　　大齒輪用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度229HB～286HB，平均取240HB</p><p><b>　　六、軸的設計計算</b></p><p>　?。ㄒ唬褫S（高速軸）的結構設計</p><p>　　1、求軸上的功率、轉速和轉矩</p><p>　　由前面得，kW，r/min，</p><p>

35、　　2、求作用在齒輪上的力 已知高速級小齒輪的分度圓直徑mm，則

36、 N</p><p><b>　　N</b>

37、;</p><p>　　3、初步確定軸的最小直徑。</p><p>　　初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。</p><p>　　根據(jù)表16.2，取=112，于是得：</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　因為軸上應開2個鍵槽，所以軸徑應增大7%，故mm，

38、又此段軸與大帶輪裝配，綜合考慮兩者要求取=15mm。</p><p><b>　　4、軸的結構設計</b></p><p>　　（1）擬定軸上零件的裝配方案 通過分析比較，選用下圖所示的裝配方案。</p><p>　　由于軸的直徑與齒輪輪轂相差不大，故選用齒輪軸。</p><p>　　據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段

39、直徑和長度</p><p>　　1.1-2段軸段與大帶輪裝配，其直徑mm，為了滿足大帶輪的軸向定位要求，帶輪左側制出一軸肩 </p><p>　　2.大帶輪寬為了保證軸端擋圈只壓在大帶輪上而不壓在軸的端面上，故1-2段的長度應比略小一些，現(xiàn)取mm。</p><p>　　根據(jù)軸承端蓋的拆裝及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與大帶輪左端面的距離取。</p

40、><p>　　3、初步選擇滾動軸承。因為軸承只承受徑向力的作用，故選用深溝球軸承。參照工作要求并根據(jù)mm，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選擇6205型軸承，其尺寸為</p><p>　　4、根據(jù)軸肩要求mm，</p><p>　　但此時齒輪直徑d<1.8d’=52.2mm，齒輪受力不均勻故選用齒輪軸</p><p>　　已知齒輪輪轂的寬度=40mm，

41、，故取mm，</p><p>　　由于齒輪端面至箱體內(nèi)壁的距離mm，故 </p><p>　　由于齒輪端面至箱體內(nèi)壁的距離mm，齒輪與箱體內(nèi)壁之距離mm，旋轉零件間的軸向距離為10-15mm，。</p><p>　　8、軸上零件的周向定位</p><p>　　帶輪與軸之間的定位采用平鍵連接。平鍵截面,鍵槽用鍵槽銑刀加工長為42mm。</

42、p><p>　　9、確定軸上圓角和倒角尺寸</p><p>　　取軸端倒角為1×45°，軸環(huán)兩側軸肩的圓角半徑為R2。</p><p><b>　　高速軸尺寸：</b></p><p>　?。ǘ蜉S（中間軸）的設計計算</p><p>　　1、求軸上的功率、轉速和轉矩</p

43、><p>　　由前面得，kW，r/min，</p><p>　　2、求作用在齒輪上的力</p><p>　　已知低速級小齒輪的分度圓直徑mm，</p><p>　　3、初步確定軸的最小直徑。</p><p>　　選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理,取C=112，于是得：</p><p>　　mm 因為軸

44、上應開2個鍵槽，所以軸徑應增大7%，故，由于是中速軸，取=30mm。</p><p><b>　　4、軸的結構設計</b></p><p>　　（1）擬定軸上零件的裝配方案</p><p>　　通過分析比較，選用下圖所示的裝配方案。</p><p>　　1）初步選擇滾動軸承。因為軸承只承受徑向力的作用，故選用深溝球軸承。

45、參照工作要求并根據(jù)mm，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選擇6206型軸承，由參考資料得其尺寸為</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　2）取安裝齒輪處的軸段5-6的直徑為35mm，齒輪與軸承之間采用擋油環(huán)定位已知齒輪3輪轂的寬度=60mm，故</p><p>　　已知齒輪2輪轂的寬度=30mm，為使套筒充分壓緊齒輪2，故</

46、p><p>　　3）旋轉零件間的軸向距離為10-15，起固定作用的軸肩為6-10，故</p><p>　　4）齒輪3距箱體內(nèi)壁距離為10mm，軸承端面距箱體內(nèi)壁距離為10mm， </p><p><b>　　故 </b></p><p>　　5、軸上零件的周向定位</p><p>　　兩齒輪與軸之間的

47、定位均采用平鍵連接。按mm由參考資料[1]中的表6-1查得齒輪4處平鍵截面,鍵槽用鍵槽銑刀加工長為22mm。同時為了保證齒輪與軸之間配合有良好的對中性，故選擇齒輪與軸之間的配合為。</p><p>　　6、確定軸上圓角和倒角尺寸</p><p>　　由參考資料[1]中的表15-2，取軸端倒角為2×45°，圓角半徑為R2。</p><p><

48、b>　　中間軸尺寸：</b></p><p>　?。ㄈ筝S（低速軸）的設計計算</p><p>　　1、求軸上的功率、轉速和轉矩</p><p>　　由前面得，kW，r/min，</p><p><b>　　求作用在齒輪上的力</b></p><p>　　3、初步確定軸的最小直

49、徑。</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　因為軸上應開2個鍵槽，所以軸徑應增大7%，故mm，輸入軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑。為了使所選的軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應，故需同時選聯(lián)軸器型號。</p><p>　　聯(lián)軸器的計算轉矩，查參考資料[1]中的表14-1，取=1.5，則</p><p&

50、gt;　　按照計算轉矩應小于聯(lián)軸器公稱轉矩的條件，查標準GB/T5014-2003或手冊，選用TL7型彈性套柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉矩500,孔徑為32mm，故，半聯(lián)軸器長度（Y型）112mm，半聯(lián)軸器與配合的轂孔長度為mm。</p><p><b>　　4、軸的結構設計</b></p><p>　?。?）擬定軸上零件的裝配方案</p><p>　

51、　通過分析比較，選用下圖所示的裝配方案。</p><p><b>　　最終確定如下：</b></p><p>　　1）1-2段與聯(lián)軸器相連接故，為滿足聯(lián)軸器的軸向定位軸肩 要求軸1-2右端需制出一軸肩故</p><p><b>　　查表可知</b></p><p>　　2）初步估算軸承端蓋的總寬度為

52、35mm，根據(jù)軸承端蓋的拆裝及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與大帶輪左端面的距離=67mm，故取。</p><p>　　3）初步選擇滾動軸承。因為軸承只承受徑向力的作用，故選用深溝球軸承。參照工作要求并根據(jù)mm，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選擇6208型軸承，由參考資料[4]得其尺寸為</p><p><b>　　故</b></p><p>

53、;　　4）一般的定位軸肩，當配合處軸的直徑＜80mm時，軸肩處的直徑差可取6—10mm。</p><p>　　根據(jù)軸承的定位要求確定</p><p>　　5）軸肩高度〉0.07，故取，軸環(huán)寬度，</p><p><b>　　取。</b></p><p>　　6）軸承端面距箱體內(nèi)壁距離為10mm，故取</p>

54、<p>　　7）齒輪輪轂寬度，故</p><p><b>　　8）綜合考慮： </b></p><p>　　5、軸上零件的周向定位</p><p>　　齒輪、聯(lián)軸器與軸之間的定位均采用平鍵連接。按由參考資料[1]中的表6-1查得平鍵截面,鍵槽用鍵槽銑刀加工長為72mm。同時為了保證聯(lián)軸器與軸之間配合有良好的對中性，故選擇聯(lián)軸器與軸

55、之間的配合為；同樣齒輪與軸的連接用平鍵，帶輪與軸之間的配合為。滾動軸承與軸之間的周向定位是用過渡配合實現(xiàn)的，此處選軸的直徑尺寸公差為m5。</p><p>　　6、確定軸上圓角和倒角尺寸</p><p>　　取軸端倒角為1×45°，軸環(huán)兩側軸肩的圓角半徑為R2，其余軸肩處為R1。</p><p><b>　　低速軸尺寸：</b&g

56、t;</p><p>　?、蜉S（中間軸）的校核</p><p>　　高速軸為左旋 中間軸為右旋 低速軸為左旋</p><p><b>　　中間軸的尺寸如圖：</b></p><p><b>　　(1)計算齒輪受力</b></p><p>　　第一級大齒輪受力分析</p&

57、gt;<p>　　Ft2=Ft1=843.10N Fr2=Fr1=378.6N </p><p>　　第二級大齒輪受力分析</p><p><b>　　(2)做出彎扭矩圖</b></p><p>　　以軸左端為原點，經(jīng)簡化后各段長度分別為L1=48.5mm L2=55mm L3=37mm</p><p

58、>　　小齒輪直徑為56.45mm 大齒輪直徑為154.18mm</p><p><b>　　水平方向受力圖：</b></p><p><b>　　(1)</b></p><p><b>　　(2)</b></p><p>　　由（1）（2）解得：</p>&

59、lt;p><b>　　彎矩圖：</b></p><p><b>　　垂直方向受力圖：</b></p><p><b>　　(1)</b></p><p><b>　　(2)</b></p><p>　　由（1）（2）解得：</p>&l

60、t;p><b>　　彎矩圖：</b></p><p><b>　　合成彎矩圖：</b></p><p>　　軸受轉矩 </p><p>　　減速器工作時候有輕微振動：</p><p><b>　　應力校正系數(shù) </b></p><p&g

61、t;<b>　　當量轉矩圖：</b></p><p><b>　　當量合成彎矩圖：</b></p><p>　　危險截面：截面2、截面3</p><p><b>　　軸徑校核：</b></p><p>　　因為有鍵槽，所以軸徑增大3%</p><p>&

62、lt;b>　　故滿足要求</b></p><p>　　七、滾動軸承的選擇和計算</p><p>　　6205型軸承，其尺寸為</p><p>　　6206型軸承，其尺寸為</p><p>　　6212型軸承，其尺寸為</p><p><b>　　校核Ⅱ軸滾動軸承：</b><

63、/p><p>　　由前面初選6206承，其壽命計算如下：</p><p>　　預期壽命：L、 = 40000</p><p>　　已知：n=139.23 r/min，</p><p><b>　　e=0.33,</b></p><p>　　由軸承的手里分析知：軸承2被壓緊，軸承1放松 FA=0<

64、;/p><p>　　軸承2上的徑向載荷 軸向載荷FA2</p><p><b>　　故</b></p><p><b>　　所以當量動載荷</b></p><p><b>　　危險軸承為1有</b></p><p>　　故Ⅱ軸上的軸承6206有效期限內(nèi)

65、安全。</p><p><b>　　八、鍵的選擇和計算</b></p><p><b>　?。?）鍵的選擇</b></p><p>　　由前面，齒輪2與軸用鍵10822聯(lián)接。</p><p><b>　?。?）鍵的強度校核</b></p><p>　　鍵

66、、軸和輪轂的材料都是鋼，由參考資料取。</p><p><b>　　可得齒輪2上的鍵</b></p><p><b>　　故此鍵能安全工作。</b></p><p>　　帶輪與軸之間的定位采用平鍵連接。平鍵截面bh=5mm5mm,鍵槽用鍵槽銑刀加工長為42mm。</p><p>　　兩齒輪與軸之間的

67、定位均采用平鍵連接。齒輪2處平鍵截面,鍵槽用鍵槽銑刀加工長為22mm。同時為了保證齒輪與軸之間配合有良好的對中性，故選擇齒輪與軸之間的配合為；滾動軸承與軸之間的周向定位是用過渡配合實現(xiàn)的，此處選軸的直徑尺寸公差為。</p><p>　　齒輪、聯(lián)軸器與軸之間的定位均采用平鍵連接。平鍵截面,鍵槽用鍵槽銑刀加工長為72mm。同時為了保證聯(lián)軸器與軸之間配合有良好的對中性，故選擇聯(lián)軸器與軸之間的配合為；同樣齒輪與軸的連接用

68、平鍵，帶輪與軸之間的配合為。</p><p><b>　　九 聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　選用TL7型彈性套柱銷聯(lián)軸器</p><p>　　十、 潤滑和密封的選擇</p><p><b>　　1減速器的潤滑</b></p><p><b>　　齒輪的潤

69、滑：</b></p><p>　　除少數(shù)低速（v〈0.5m/s）小型減速器采用脂潤滑外，絕大多數(shù)減速器的齒輪都采用油潤滑。</p><p>　　本設計高速級圓周速度v≤12m/s，采用浸油潤滑。為避免浸油潤滑的攪油功耗太大及保證輪赤嚙合區(qū)的充分潤滑，傳動件浸入油中的深度不宜太深或太淺，一般浸油深度以浸油齒高為適度，但不應小于10mm。</p><p>　

70、　浸油潤滑的油池應保持一定的深度和貯油量。油池太淺易激起箱底沉查和油污。一般齒頂圓至油池底面的距離不應小于30～50mm。為有利于散熱，每傳遞1KW功率的需油量約為0.35～0.7L。</p><p>　　齒輪減速器的潤滑油黏度可按高速級齒輪的圓周速度V選?。篤≤2.5可選用中極壓齒輪油N320。</p><p><b>　?。?）軸承的潤滑</b></p>

71、;<p>　　當減速器中浸油齒輪的圓周速度v〈1.5～2m/s時，油飛濺不起來，應選用脂潤滑。</p><p><b>　　2減速器的密封</b></p><p><b>　　軸伸出處的密封：</b></p><p>　　選用粘圈式密封，粘圈式密封簡單，價廉，主要用于脂潤滑以及密封處軸頸圓周速度較低的油潤滑。

72、</p><p>　　箱蓋與箱座接合面的密封：</p><p>　　在箱蓋與箱座結合面上涂密封膠密封最為普遍，效果最好。</p><p><b>　　其他部位的密封：</b></p><p>　　檢查孔蓋板、排油螺塞、油標與箱體的接合面均需加紙封油墊或皮封油圈。</p><p>　　十一、箱體結構

73、的設計</p><p>　　減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結構為了保證齒輪佳合質(zhì)量，</p><p>　　大端蓋分機體采用配合.</p><p>　　1. 機體有足夠的剛度</p><p>　　在機體為加肋，外輪廓為長方形，增強了軸承座剛度</p><p>　　2. 考慮到機體內(nèi)零件的潤滑，

74、密封散熱。</p><p>　　因其傳動件速度小于12m/s，故采用侵油潤油，同時為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH為45mm</p><p>　　為保證機蓋與機座連接處密封，聯(lián)接凸緣應有足夠的寬度，聯(lián)接表面應精創(chuàng)，其表面粗糙度為</p><p>　　3. 機體結構有良好的工藝性.</p><p>　　鑄件壁厚為10，圓角半徑

75、為R=3。機體外型簡單，拔模方便.</p><p>　　4. 對附件設計</p><p>　　A 視孔蓋和窺視孔</p><p>　　在機蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進行操作，窺視孔有蓋板，機體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強密封，蓋板用鑄鐵制成，用M6緊固</p>

76、<p><b>　　B 油螺塞：</b></p><p>　　放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機體外壁應凸起一塊，由機械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。</p><p><b>　　C 油標：</b></p><p>　　油標位在

77、便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。</p><p>　　油尺安置的部位不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出.</p><p><b>　　D 通氣孔：</b></p><p>　　由于減速器運轉時，機體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達到體內(nèi)為壓力平衡.</p><p><b

78、>　　E 蓋螺釘：</b></p><p>　　啟蓋螺釘上的螺紋長度要大于機蓋聯(lián)結凸緣的厚度。</p><p>　　釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋.</p><p><b>　　F 位銷：</b></p><p>　　為保證剖分式機體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機體聯(lián)結凸緣的長度方向各安裝一圓

79、錐定位銷，以提高定位精度.</p><p><b>　　G 吊鉤：</b></p><p>　　在機蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運較重的物體.</p><p>　　減速器機體結構尺寸如下：</p><p><b>　　十二 設計總結：</b></p><p>　　機

80、械設計課程設計是我們機械專業(yè)的一個重要的環(huán)節(jié)通過了幾個周的課程設計使我從各個方面都受到了機械設計的訓練，對機械的有關各個零部件有機的結合在一起得到了深刻的認識。由于在設計方面我們沒有經(jīng)驗，理論知識學的不牢固，在設計中難免會出現(xiàn)問題，如果是聯(lián)系緊密或者循序漸進的計算誤差會更大，在查表和計算上精度不夠準確。</p><p>　　本次課程設計運用到了很多知識，如將理論力學，材料力學，機械設計，機械原理，互換性與測量技術

81、等，是我對以前學習的知識有了更深刻的體會。通過可程設計，基本掌握了運用繪圖軟件制圖的方法與思路，對計算機繪圖方法有了進一步的加深，基本能繪制一些工程上的圖。</p><p>　　本次設計是根據(jù)設計任務的要求，設計一個二級圓柱減速器。確定了工作方案，并對帶傳動、齒輪傳動﹑軸﹑箱體等主要零件進行了設計。零件的每一個尺寸都是按照設計的要求嚴格設計的，并采用了合理的布局，使結構更加緊湊。</p><p

82、>　　通過減速器的設計，使我對機械設計的方法、步驟有了較深的認識。熟悉了齒輪、帶輪、軸等多種常用零件的設計、校核方法；掌握了如何選用標準件，如何查閱和使用手冊，如何繪制零件圖、裝配圖；以及設計非標準零部件的要點、方法。進一步鞏固了以前所學的專業(yè)知識，真正做到了學有所用﹑學以致用，將理論與實際結合起來，也是對所學知識的一次大檢驗，使我真正明白了，搞設計不是憑空想象，而是很具體的。每一個環(huán)節(jié)都需要嚴密的分析和強大的理論做基礎。在設計的

83、過程中，培養(yǎng)了我綜合應用機械設計課程及的理論知識和應用生產(chǎn)實際知識解決工程實際問題的能力，我也深刻地認識到了自己在知識的理解和接受應用方面的不足，在今后的學習過程中我們會更加努力和團結。最后深刻的認識到，設計不是單方面的，而是各方面知識綜合的結果。</p><p><b>　　十三 參考資料</b></p><p>　　[1] 申永勝.機械原理教程.北京：清華大學出版

84、社.1999</p><p>　　[2] 鄭文緯，吳克堅主編.機械原理（第七版）.北京：高等教育出版社，1997</p><p>　　[3] 王三民.機械原理與設計課程設計.北京：機械工業(yè)出版社.2004</p><p>　　[4] 孟憲源主編.現(xiàn)代機構手冊.北京：機械工業(yè)出版社，1994</p><p>　　[5] 嚴家杰著.基本機構分析與

85、綜合.上海：復旦大學出版社，1989</p><p>　　[6] 華大年，唐之偉主編.機構分析與設計.北京：紡織工業(yè)出版社，1985</p><p>　　[7] 華大年，華志宏，呂靜平.連桿機構設計.上海：上?？茖W技術出版社，1995</p><p>　　[8] 鄒慧君.機械運動方案設計手冊.上海交通大學出版社</p><p>　　[9] 王