機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計--玻璃瓶印花機(jī)構(gòu)及傳動裝置

1、<p><b>　　機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計</b></p><p><b>　　設(shè)計計算說明書</b></p><p>　　設(shè)計題目： 玻璃瓶印花機(jī)構(gòu)及傳動裝置</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一 課程設(shè)計的任務(wù)………………………………

2、……………………2</p><p>　　二 電動機(jī)的選擇………………………………………………………3</p><p>　　三 傳動裝置的總傳動比和分配各級傳動比…………………………5</p><p>　　四 傳動裝置的運動和動力參數(shù)的計算………………………………5</p><p>　　五 傳動零件的設(shè)計計算………………………………………………

3、7</p><p>　　六 軸的設(shè)計計算………………………………………………………19</p><p>　　七 滾動軸承的選擇和計算……………………………………………30</p><p>　　八 鍵的選擇和計算……………………………………………………31</p><p>　　九 聯(lián)軸器的選擇………………………………………………………32<

4、;/p><p>　　十 潤滑和密封的選擇…………………………………………………32</p><p>　　十一 箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計…………………………………………………32</p><p>　　十二 設(shè)計總結(jié)…………………………………………………………34</p><p>　　十三 參考資料…………………………………………………………35</p&

5、gt;<p><b>　　課程設(shè)計的任務(wù)</b></p><p><b>　　1．設(shè)計目的：</b></p><p>　　課程設(shè)計是機(jī)械設(shè)計課程重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生機(jī)械設(shè)計能力的技術(shù)基礎(chǔ)課。課程設(shè)計的主要目的是：</p><p>　　(1)通過課程設(shè)計使學(xué)生綜合運用機(jī)械設(shè)計課程及有關(guān)先修課程的知識，起到

6、鞏固、深化、融會貫通及擴(kuò)展有關(guān)機(jī)械設(shè)計方面知識的作用，樹立正確的設(shè)計思想。</p><p>　　(2)通過課程設(shè)計的實踐，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決工程實際問題的能力，使學(xué)生掌握機(jī)械零件、機(jī)械傳動裝置或簡單機(jī)械的一般設(shè)計方法和步驟。</p><p>　　(3)提高學(xué)生的有關(guān)設(shè)計能力，如計算能力、繪圖能力以及計算機(jī)輔助設(shè)計(CAD)能力等，使學(xué)生熟悉設(shè)計資料(手冊、圖冊等)的使用，掌握經(jīng)驗估算等機(jī)械

7、設(shè)計的基本技能。</p><p><b>　　2．設(shè)計題目：</b></p><p>　　執(zhí)行機(jī)構(gòu)方案設(shè)計、傳動裝置總體設(shè)計及機(jī)構(gòu)運動簡圖已經(jīng)在機(jī)械原理課程設(shè)計中完成（詳見機(jī)械原理課程設(shè)計資料，在此略），現(xiàn)將對傳動裝置進(jìn)行具體設(shè)計。</p><p>　　機(jī)械設(shè)計部分課程設(shè)計是在機(jī)械原理課程設(shè)計完成之后設(shè)計題目的延續(xù)和深入。</p>

8、<p>　　執(zhí)行機(jī)構(gòu)方案設(shè)計、傳動裝置總體設(shè)計及機(jī)構(gòu)運動簡圖已經(jīng)在機(jī)械原理課程設(shè)計中完成，機(jī)械設(shè)計部分課程設(shè)計的任務(wù)是對其傳動裝置進(jìn)行具體設(shè)計。</p><p>　　設(shè)計題目：玻璃瓶印花機(jī)構(gòu)及傳動裝置</p><p><b>　　1、原始數(shù)據(jù)：</b></p><p>　　說明：（1）工作條件：2班制，工作環(huán)境良好，有輕微振動；&l

9、t;/p><p>　?。?）使用期限十年，大修期三年；</p><p>　?。?）生產(chǎn)批量：小批量生產(chǎn)（<20臺）；</p><p>　?。?）帶傳動比：i=2.5～3.5；</p><p>　?。?）采用Y型電動機(jī)驅(qū)動；</p><p>　　(6) 分配軸：與減速器輸出軸相連接（各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸入軸）。</p&

10、gt;<p><b>　　2、設(shè)計任務(wù)</b></p><p><b>　　1）總體設(shè)計計算</b></p><p><b>　　(1)選擇電機(jī)型號</b></p><p>　　計算所需電機(jī)功率，確定電機(jī)轉(zhuǎn)速，選定電機(jī)型號；</p><p>　　(2)計算傳動裝置

11、的運動、動力參數(shù)；</p><p>　　a.確定總傳動比i，分配各級傳動比；</p><p>　　b.計算各軸轉(zhuǎn)速n、轉(zhuǎn)矩T；</p><p>　　c.傳動零件設(shè)計計算；</p><p>　　d.校核中間軸的強(qiáng)度、軸承壽命、鍵強(qiáng)度；</p><p>　　2）繪制減速器裝配圖（草圖和正式圖各一張)；</p>

12、<p>　　3）繪制零件工作圖：減速器中大齒輪和中間軸零件工作圖；</p><p>　?。ㄗⅲ寒?dāng)中間軸為齒輪軸時，可僅繪一張中間軸零件工作圖即可）；</p><p>　　4）編寫設(shè)計計算說明書。</p><p>　　3、傳動裝置部分簡圖</p><p><b>　　二、電動機(jī)的選擇</b></p>

13、<p>　　1．電動機(jī)類型的選擇</p><p>　　按已知工作要求和條件選用Y系列一般用途的全封閉自扇冷式籠型三相異步電動機(jī)。</p><p><b>　　確定電動機(jī)輸出功率</b></p><p>　　電動機(jī)所需的輸出功率 </p><p>　　其中：----工作機(jī)分配軸的輸入功率</p>

14、<p>　　---由電動機(jī)至分配軸的傳動總效率</p><p>　　工作機(jī)的分配軸輸入功率：Pw=0.8KW</p><p><b>　　總效率</b></p><p><b>　　查表可得：</b></p><p>　　對于V帶傳動: η帶 =0.96 </p>

15、<p>　　對于8級精度的一般齒輪傳動：η齒輪=0.97</p><p>　　對于一對滾動軸承：η軸承 =0.99</p><p>　　對于彈性聯(lián)軸器：η聯(lián)軸器=0.99</p><p><b>　　則:</b></p><p>　　ηa =η帶×η軸承3×η齒輪2×η聯(lián)<

16、;/p><p>　　=0.96×0.993×0.972×0.99</p><p><b>　　= 0.868</b></p><p>　　∴ 電機(jī)所需功率為：　Pd= PW /ηa=0.8/0.868=0.922KW</p><p><b>　　3．確定電動機(jī)轉(zhuǎn)速</b>&

17、lt;/p><p>　　工作機(jī)轉(zhuǎn)速nw： nw=45r/min</p><p>　　確定電動機(jī)轉(zhuǎn)速可選范圍:</p><p>　　V帶傳動常用傳動比范圍為，雙級圓柱齒輪傳動比范圍為i=14~20，則電動機(jī)轉(zhuǎn)速可選范圍為:</p><p>　　nd=i帶 ×i齒2×nw</p><p>　　=(2.

18、5～3.5)( 3～5)2 ×nw </p><p>　　=（22.5 ～87.5 ）×nw</p><p>　　=(22.5～87.5)×45</p><p>　　=1012.5～3937.5 r/min</p><p><b>　　其中： </b></p><p&

19、gt;<b>　　——減速器傳動比</b></p><p>　　符合這一轉(zhuǎn)速范圍的同步轉(zhuǎn)速為，根據(jù)容量和轉(zhuǎn)速，由有關(guān)手冊查出適用的電動機(jī)型號。</p><p><b>　　4.確定電動機(jī)型號</b></p><p>　　根據(jù)所需效率、轉(zhuǎn)速，由《機(jī)械設(shè)計手冊 》或指導(dǎo)書</p><p>　　選定電動機(jī)

20、的型號為Y90S-4</p><p>　　Y90S-4電動機(jī)數(shù)據(jù)如下: </p><p>　　額定功率：1.1 Kw</p><p>　　滿載轉(zhuǎn)速：n滿=1400 r/min</p><p>　　同步轉(zhuǎn)速：1500 r/min</p><p>　　三、傳動裝置的總傳動比和分配各級傳動比</p><

21、;p>　　1．傳動裝置的總傳動比</p><p>　　i總= n滿/ nw =1400/45= 31.11</p><p><b>　　2．分配各級傳動比</b></p><p>　　根據(jù)《機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計》表2.2選取，對于三角v帶傳動,為避免大帶輪直徑過大,取i12=2.5；</p><p>　　則減速器的總傳

22、動比為 i減=i總/2.5=31.11/2.5=12.444</p><p>　　對于兩級圓柱斜齒輪減速器,按兩個大齒輪具有相近的浸油深度分配傳動比,取 ig=1.3id</p><p>　　i減= ig×id = 1.3i2d =12.444</p><p>　　i2d =12.444/1.3=9.5723</p><p>　　i

23、d =3.0939</p><p>　　ig=1.3id=1.3×3.0939=4.0221</p><p>　　注：ig -高速級齒輪傳動比；</p><p>　　id –低速級齒輪傳動比；</p><p>　　四、傳動裝置的運動和動力參數(shù)的計算</p><p><b>　　1．計算各軸的轉(zhuǎn)速&l

24、t;/b></p><p>　　電機(jī)軸：n電= 1400 r/min</p><p>　　Ⅰ軸 nⅠ= n電/i帶=1400/2.5=560 r/min</p><p>　?、蜉S nⅡ= nⅠ/ ig=560/4.0221=139.23 r/min</p><p>　?、筝S nⅢ=nⅡ/ id =139.23/3

25、.0939=45 r/min</p><p>　　2．計算各軸的輸入功率和輸出功率</p><p>　?、褫S： 輸入功率 PⅠ= Pdη帶=0.922×0.96=0.88512 kw</p><p>　　輸出功率 PⅠ= 0.88512η軸承=0.88512×0.99=0.8763 kw</p><p>　

26、?、蜉S： 輸入功率 PⅡ=0.8763×η齒輪=0.8763×0.97=0.85 kw</p><p>　　輸出功率 PⅡ= 0.85×η軸承=0.85×0.99=0.8415 kw</p><p>　　Ⅲ軸 輸入功率 PⅢ=0.8415×η齒輪=0.8415×0.97=0.8163 kw</p>

27、<p>　　輸出功率 PⅢ= 0.8163×η軸承=0.8163×0.99=0.8081 kw</p><p>　　3.計算各軸的輸入轉(zhuǎn)矩和輸出轉(zhuǎn)矩</p><p>　　電動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩 Td=9.55×106×Pd /n電=9.55×106×0.922/1400</p><p>　

28、　=6.29×103 N·mm</p><p>　　Ⅰ軸： 輸入轉(zhuǎn)矩 TⅠ=9.55×106×PⅠ / nⅠ=9.55×106×0.88512/560</p><p>　　=1.51×104 N·mm</p><p>　　輸出轉(zhuǎn)矩 TⅠ=9.55×106×

29、PⅠ / nⅠ=9.55×106×0.8763/560</p><p>　　=1.49×104 N·mm</p><p>　?、蜉S： 輸入轉(zhuǎn)矩 TⅡ=9.55×106×PⅡ / nⅡ=9.55×106×0.85/139.23</p><p>　　=5.83×104 N

30、·mm</p><p>　　輸出轉(zhuǎn)矩 TⅡ=9.55×106×PⅡ / nⅡ=9.55×106×0.8415/139.23</p><p>　　=5.77×104 N·mm</p><p>　?、筝S 輸入轉(zhuǎn)矩 TⅢ=9.55×106×PⅢ / nⅢ=9.55

31、5;106×0.8163/45</p><p>　　=1.73×105 N·mm</p><p>　　輸出轉(zhuǎn)矩 TⅢ=9.55×106×PⅢ / nⅢ=9.55×106×0.8081/45</p><p>　　=1.71×105 N·mm</p><

32、;p>　　將運動和動力參數(shù)計算結(jié)果進(jìn)行整理并列于下表：</p><p>　　五、傳動零件的設(shè)計計算</p><p>　　1．V帶傳動的設(shè)計計算 </p><p>　　2．齒輪傳動的設(shè)計計算 :</p><p><b>　　高速級齒輪校核</b></p><p>　　材料選擇：小齒輪用40Gr

33、，調(diào)質(zhì)處理，硬度241HB～286HB，平均取260HB</p><p>　　大齒輪用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度229HB～286HB，平均取240HB</p><p><b>　　低速級齒輪校核</b></p><p>　　材料選擇：小齒輪用40Gr，調(diào)質(zhì)處理，硬度241HB～286HB，平均取260HB</p><p>

34、　　大齒輪用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度229HB～286HB，平均取240HB</p><p><b>　　六、軸的設(shè)計計算</b></p><p>　?。ㄒ唬褫S（高速軸）的結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　1、求軸上的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩</p><p>　　由前面得，kW，r/min，</p><p>

35、　　2、求作用在齒輪上的力 已知高速級小齒輪的分度圓直徑mm，則

36、 N</p><p><b>　　N</b>

37、;</p><p>　　3、初步確定軸的最小直徑。</p><p>　　初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。</p><p>　　根據(jù)表16.2，取=112，于是得：</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　因為軸上應(yīng)開2個鍵槽，所以軸徑應(yīng)增大7%，故mm，

38、又此段軸與大帶輪裝配，綜合考慮兩者要求取=15mm。</p><p><b>　　4、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　?。?）擬定軸上零件的裝配方案 通過分析比較，選用下圖所示的裝配方案。</p><p>　　由于軸的直徑與齒輪輪轂相差不大，故選用齒輪軸。</p><p>　　據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段

39、直徑和長度</p><p>　　1.1-2段軸段與大帶輪裝配，其直徑mm，為了滿足大帶輪的軸向定位要求，帶輪左側(cè)制出一軸肩 </p><p>　　2.大帶輪寬為了保證軸端擋圈只壓在大帶輪上而不壓在軸的端面上，故1-2段的長度應(yīng)比略小一些，現(xiàn)取mm。</p><p>　　根據(jù)軸承端蓋的拆裝及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與大帶輪左端面的距離取。</p

40、><p>　　3、初步選擇滾動軸承。因為軸承只承受徑向力的作用，故選用深溝球軸承。參照工作要求并根據(jù)mm，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選擇6205型軸承，其尺寸為</p><p>　　4、根據(jù)軸肩要求mm，</p><p>　　但此時齒輪直徑d<1.8d’=52.2mm，齒輪受力不均勻故選用齒輪軸</p><p>　　已知齒輪輪轂的寬度=40mm，

41、，故取mm，</p><p>　　由于齒輪端面至箱體內(nèi)壁的距離mm，故 </p><p>　　由于齒輪端面至箱體內(nèi)壁的距離mm，齒輪與箱體內(nèi)壁之距離mm，旋轉(zhuǎn)零件間的軸向距離為10-15mm，。</p><p>　　8、軸上零件的周向定位</p><p>　　帶輪與軸之間的定位采用平鍵連接。平鍵截面,鍵槽用鍵槽銑刀加工長為42mm。</

42、p><p>　　9、確定軸上圓角和倒角尺寸</p><p>　　取軸端倒角為1×45°，軸環(huán)兩側(cè)軸肩的圓角半徑為R2。</p><p><b>　　高速軸尺寸：</b></p><p>　　（二）Ⅱ軸（中間軸）的設(shè)計計算</p><p>　　1、求軸上的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩</p

43、><p>　　由前面得，kW，r/min，</p><p>　　2、求作用在齒輪上的力</p><p>　　已知低速級小齒輪的分度圓直徑mm，</p><p>　　3、初步確定軸的最小直徑。</p><p>　　選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理,取C=112，于是得：</p><p>　　mm 因為軸

44、上應(yīng)開2個鍵槽，所以軸徑應(yīng)增大7%，故，由于是中速軸，取=30mm。</p><p><b>　　4、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　?。?）擬定軸上零件的裝配方案</p><p>　　通過分析比較，選用下圖所示的裝配方案。</p><p>　　1）初步選擇滾動軸承。因為軸承只承受徑向力的作用，故選用深溝球軸承。

45、參照工作要求并根據(jù)mm，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選擇6206型軸承，由參考資料得其尺寸為</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　2）取安裝齒輪處的軸段5-6的直徑為35mm，齒輪與軸承之間采用擋油環(huán)定位已知齒輪3輪轂的寬度=60mm，故</p><p>　　已知齒輪2輪轂的寬度=30mm，為使套筒充分壓緊齒輪2，故</

46、p><p>　　3）旋轉(zhuǎn)零件間的軸向距離為10-15，起固定作用的軸肩為6-10，故</p><p>　　4）齒輪3距箱體內(nèi)壁距離為10mm，軸承端面距箱體內(nèi)壁距離為10mm， </p><p><b>　　故 </b></p><p>　　5、軸上零件的周向定位</p><p>　　兩齒輪與軸之間的

47、定位均采用平鍵連接。按mm由參考資料[1]中的表6-1查得齒輪4處平鍵截面,鍵槽用鍵槽銑刀加工長為22mm。同時為了保證齒輪與軸之間配合有良好的對中性，故選擇齒輪與軸之間的配合為。</p><p>　　6、確定軸上圓角和倒角尺寸</p><p>　　由參考資料[1]中的表15-2，取軸端倒角為2×45°，圓角半徑為R2。</p><p><

48、b>　　中間軸尺寸：</b></p><p>　?。ㄈ筝S（低速軸）的設(shè)計計算</p><p>　　1、求軸上的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩</p><p>　　由前面得，kW，r/min，</p><p><b>　　求作用在齒輪上的力</b></p><p>　　3、初步確定軸的最小直

49、徑。</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　因為軸上應(yīng)開2個鍵槽，所以軸徑應(yīng)增大7%，故mm，輸入軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑。為了使所選的軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時選聯(lián)軸器型號。</p><p>　　聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩，查參考資料[1]中的表14-1，取=1.5，則</p><p&

50、gt;　　按照計算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查標(biāo)準(zhǔn)GB/T5014-2003或手冊，選用TL7型彈性套柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩500,孔徑為32mm，故，半聯(lián)軸器長度（Y型）112mm，半聯(lián)軸器與配合的轂孔長度為mm。</p><p><b>　　4、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　?。?）擬定軸上零件的裝配方案</p><p>　

51、　通過分析比較，選用下圖所示的裝配方案。</p><p><b>　　最終確定如下：</b></p><p>　　1）1-2段與聯(lián)軸器相連接故，為滿足聯(lián)軸器的軸向定位軸肩 要求軸1-2右端需制出一軸肩故</p><p><b>　　查表可知</b></p><p>　　2）初步估算軸承端蓋的總寬度為

52、35mm，根據(jù)軸承端蓋的拆裝及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與大帶輪左端面的距離=67mm，故取。</p><p>　　3）初步選擇滾動軸承。因為軸承只承受徑向力的作用，故選用深溝球軸承。參照工作要求并根據(jù)mm，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選擇6208型軸承，由參考資料[4]得其尺寸為</p><p><b>　　故</b></p><p>

53、;　　4）一般的定位軸肩，當(dāng)配合處軸的直徑＜80mm時，軸肩處的直徑差可取6—10mm。</p><p>　　根據(jù)軸承的定位要求確定</p><p>　　5）軸肩高度〉0.07，故取，軸環(huán)寬度，</p><p><b>　　取。</b></p><p>　　6）軸承端面距箱體內(nèi)壁距離為10mm，故取</p>

54、<p>　　7）齒輪輪轂寬度，故</p><p><b>　　8）綜合考慮： </b></p><p>　　5、軸上零件的周向定位</p><p>　　齒輪、聯(lián)軸器與軸之間的定位均采用平鍵連接。按由參考資料[1]中的表6-1查得平鍵截面,鍵槽用鍵槽銑刀加工長為72mm。同時為了保證聯(lián)軸器與軸之間配合有良好的對中性，故選擇聯(lián)軸器與軸

55、之間的配合為；同樣齒輪與軸的連接用平鍵，帶輪與軸之間的配合為。滾動軸承與軸之間的周向定位是用過渡配合實現(xiàn)的，此處選軸的直徑尺寸公差為m5。</p><p>　　6、確定軸上圓角和倒角尺寸</p><p>　　取軸端倒角為1×45°，軸環(huán)兩側(cè)軸肩的圓角半徑為R2，其余軸肩處為R1。</p><p><b>　　低速軸尺寸：</b&g

56、t;</p><p>　?、蜉S（中間軸）的校核</p><p>　　高速軸為左旋 中間軸為右旋 低速軸為左旋</p><p><b>　　中間軸的尺寸如圖：</b></p><p><b>　　(1)計算齒輪受力</b></p><p>　　第一級大齒輪受力分析</p&

57、gt;<p>　　Ft2=Ft1=843.10N Fr2=Fr1=378.6N </p><p>　　第二級大齒輪受力分析</p><p><b>　　(2)做出彎扭矩圖</b></p><p>　　以軸左端為原點，經(jīng)簡化后各段長度分別為L1=48.5mm L2=55mm L3=37mm</p><p

58、>　　小齒輪直徑為56.45mm 大齒輪直徑為154.18mm</p><p><b>　　水平方向受力圖：</b></p><p><b>　　(1)</b></p><p><b>　　(2)</b></p><p>　　由（1）（2）解得：</p>&

59、lt;p><b>　　彎矩圖：</b></p><p><b>　　垂直方向受力圖：</b></p><p><b>　　(1)</b></p><p><b>　　(2)</b></p><p>　　由（1）（2）解得：</p>&l

60、t;p><b>　　彎矩圖：</b></p><p><b>　　合成彎矩圖：</b></p><p>　　軸受轉(zhuǎn)矩 </p><p>　　減速器工作時候有輕微振動：</p><p><b>　　應(yīng)力校正系數(shù) </b></p><p&g

61、t;<b>　　當(dāng)量轉(zhuǎn)矩圖：</b></p><p><b>　　當(dāng)量合成彎矩圖：</b></p><p>　　危險截面：截面2、截面3</p><p><b>　　軸徑校核：</b></p><p>　　因為有鍵槽，所以軸徑增大3%</p><p>&

62、lt;b>　　故滿足要求</b></p><p>　　七、滾動軸承的選擇和計算</p><p>　　6205型軸承，其尺寸為</p><p>　　6206型軸承，其尺寸為</p><p>　　6212型軸承，其尺寸為</p><p><b>　　校核Ⅱ軸滾動軸承：</b><

63、/p><p>　　由前面初選6206承，其壽命計算如下：</p><p>　　預(yù)期壽命：L、 = 40000</p><p>　　已知：n=139.23 r/min，</p><p><b>　　e=0.33,</b></p><p>　　由軸承的手里分析知：軸承2被壓緊，軸承1放松 FA=0<

64、;/p><p>　　軸承2上的徑向載荷 軸向載荷FA2</p><p><b>　　故</b></p><p><b>　　所以當(dāng)量動載荷</b></p><p><b>　　危險軸承為1有</b></p><p>　　故Ⅱ軸上的軸承6206有效期限內(nèi)

65、安全。</p><p><b>　　八、鍵的選擇和計算</b></p><p><b>　?。?）鍵的選擇</b></p><p>　　由前面，齒輪2與軸用鍵10822聯(lián)接。</p><p><b>　?。?）鍵的強(qiáng)度校核</b></p><p>　　鍵

66、、軸和輪轂的材料都是鋼，由參考資料取。</p><p><b>　　可得齒輪2上的鍵</b></p><p><b>　　故此鍵能安全工作。</b></p><p>　　帶輪與軸之間的定位采用平鍵連接。平鍵截面bh=5mm5mm,鍵槽用鍵槽銑刀加工長為42mm。</p><p>　　兩齒輪與軸之間的

67、定位均采用平鍵連接。齒輪2處平鍵截面,鍵槽用鍵槽銑刀加工長為22mm。同時為了保證齒輪與軸之間配合有良好的對中性，故選擇齒輪與軸之間的配合為；滾動軸承與軸之間的周向定位是用過渡配合實現(xiàn)的，此處選軸的直徑尺寸公差為。</p><p>　　齒輪、聯(lián)軸器與軸之間的定位均采用平鍵連接。平鍵截面,鍵槽用鍵槽銑刀加工長為72mm。同時為了保證聯(lián)軸器與軸之間配合有良好的對中性，故選擇聯(lián)軸器與軸之間的配合為；同樣齒輪與軸的連接用

68、平鍵，帶輪與軸之間的配合為。</p><p><b>　　九 聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　選用TL7型彈性套柱銷聯(lián)軸器</p><p>　　十、 潤滑和密封的選擇</p><p><b>　　1減速器的潤滑</b></p><p><b>　　齒輪的潤

69、滑：</b></p><p>　　除少數(shù)低速（v〈0.5m/s）小型減速器采用脂潤滑外，絕大多數(shù)減速器的齒輪都采用油潤滑。</p><p>　　本設(shè)計高速級圓周速度v≤12m/s，采用浸油潤滑。為避免浸油潤滑的攪油功耗太大及保證輪赤嚙合區(qū)的充分潤滑，傳動件浸入油中的深度不宜太深或太淺，一般浸油深度以浸油齒高為適度，但不應(yīng)小于10mm。</p><p>　

70、　浸油潤滑的油池應(yīng)保持一定的深度和貯油量。油池太淺易激起箱底沉查和油污。一般齒頂圓至油池底面的距離不應(yīng)小于30～50mm。為有利于散熱，每傳遞1KW功率的需油量約為0.35～0.7L。</p><p>　　齒輪減速器的潤滑油黏度可按高速級齒輪的圓周速度V選?。篤≤2.5可選用中極壓齒輪油N320。</p><p><b>　　（2）軸承的潤滑</b></p>

71、;<p>　　當(dāng)減速器中浸油齒輪的圓周速度v〈1.5～2m/s時，油飛濺不起來，應(yīng)選用脂潤滑。</p><p><b>　　2減速器的密封</b></p><p><b>　　軸伸出處的密封：</b></p><p>　　選用粘圈式密封，粘圈式密封簡單，價廉，主要用于脂潤滑以及密封處軸頸圓周速度較低的油潤滑。

72、</p><p>　　箱蓋與箱座接合面的密封：</p><p>　　在箱蓋與箱座結(jié)合面上涂密封膠密封最為普遍，效果最好。</p><p><b>　　其他部位的密封：</b></p><p>　　檢查孔蓋板、排油螺塞、油標(biāo)與箱體的接合面均需加紙封油墊或皮封油圈。</p><p>　　十一、箱體結(jié)構(gòu)

73、的設(shè)計</p><p>　　減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量，</p><p>　　大端蓋分機(jī)體采用配合.</p><p>　　1. 機(jī)體有足夠的剛度</p><p>　　在機(jī)體為加肋，外輪廓為長方形，增強(qiáng)了軸承座剛度</p><p>　　2. 考慮到機(jī)體內(nèi)零件的潤滑，

74、密封散熱。</p><p>　　因其傳動件速度小于12m/s，故采用侵油潤油，同時為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH為45mm</p><p>　　為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗糙度為</p><p>　　3. 機(jī)體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性.</p><p>　　鑄件壁厚為10，圓角半徑

75、為R=3。機(jī)體外型簡單，拔模方便.</p><p>　　4. 對附件設(shè)計</p><p>　　A 視孔蓋和窺視孔</p><p>　　在機(jī)蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成，用M6緊固</p>

76、<p><b>　　B 油螺塞：</b></p><p>　　放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊，由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。</p><p><b>　　C 油標(biāo)：</b></p><p>　　油標(biāo)位在

77、便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。</p><p>　　油尺安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出.</p><p><b>　　D 通氣孔：</b></p><p>　　由于減速器運轉(zhuǎn)時，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡.</p><p><b

78、>　　E 蓋螺釘：</b></p><p>　　啟蓋螺釘上的螺紋長度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。</p><p>　　釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋.</p><p><b>　　F 位銷：</b></p><p>　　為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長度方向各安裝一圓

79、錐定位銷，以提高定位精度.</p><p><b>　　G 吊鉤：</b></p><p>　　在機(jī)蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運較重的物體.</p><p>　　減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸如下：</p><p><b>　　十二 設(shè)計總結(jié)：</b></p><p>　　機(jī)

80、械設(shè)計課程設(shè)計是我們機(jī)械專業(yè)的一個重要的環(huán)節(jié)通過了幾個周的課程設(shè)計使我從各個方面都受到了機(jī)械設(shè)計的訓(xùn)練，對機(jī)械的有關(guān)各個零部件有機(jī)的結(jié)合在一起得到了深刻的認(rèn)識。由于在設(shè)計方面我們沒有經(jīng)驗，理論知識學(xué)的不牢固，在設(shè)計中難免會出現(xiàn)問題，如果是聯(lián)系緊密或者循序漸進(jìn)的計算誤差會更大，在查表和計算上精度不夠準(zhǔn)確。</p><p>　　本次課程設(shè)計運用到了很多知識，如將理論力學(xué)，材料力學(xué)，機(jī)械設(shè)計，機(jī)械原理，互換性與測量技術(shù)

81、等，是我對以前學(xué)習(xí)的知識有了更深刻的體會。通過可程設(shè)計，基本掌握了運用繪圖軟件制圖的方法與思路，對計算機(jī)繪圖方法有了進(jìn)一步的加深，基本能繪制一些工程上的圖。</p><p>　　本次設(shè)計是根據(jù)設(shè)計任務(wù)的要求，設(shè)計一個二級圓柱減速器。確定了工作方案，并對帶傳動、齒輪傳動﹑軸﹑箱體等主要零件進(jìn)行了設(shè)計。零件的每一個尺寸都是按照設(shè)計的要求嚴(yán)格設(shè)計的，并采用了合理的布局，使結(jié)構(gòu)更加緊湊。</p><p

82、>　　通過減速器的設(shè)計，使我對機(jī)械設(shè)計的方法、步驟有了較深的認(rèn)識。熟悉了齒輪、帶輪、軸等多種常用零件的設(shè)計、校核方法；掌握了如何選用標(biāo)準(zhǔn)件，如何查閱和使用手冊，如何繪制零件圖、裝配圖；以及設(shè)計非標(biāo)準(zhǔn)零部件的要點、方法。進(jìn)一步鞏固了以前所學(xué)的專業(yè)知識，真正做到了學(xué)有所用﹑學(xué)以致用，將理論與實際結(jié)合起來，也是對所學(xué)知識的一次大檢驗，使我真正明白了，搞設(shè)計不是憑空想象，而是很具體的。每一個環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)密的分析和強(qiáng)大的理論做基礎(chǔ)。在設(shè)計的

83、過程中，培養(yǎng)了我綜合應(yīng)用機(jī)械設(shè)計課程及的理論知識和應(yīng)用生產(chǎn)實際知識解決工程實際問題的能力，我也深刻地認(rèn)識到了自己在知識的理解和接受應(yīng)用方面的不足，在今后的學(xué)習(xí)過程中我們會更加努力和團(tuán)結(jié)。最后深刻的認(rèn)識到，設(shè)計不是單方面的，而是各方面知識綜合的結(jié)果。</p><p><b>　　十三 參考資料</b></p><p>　　[1] 申永勝.機(jī)械原理教程.北京：清華大學(xué)出版

84、社.1999</p><p>　　[2] 鄭文緯，吳克堅主編.機(jī)械原理（第七版）.北京：高等教育出版社，1997</p><p>　　[3] 王三民.機(jī)械原理與設(shè)計課程設(shè)計.北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2004</p><p>　　[4] 孟憲源主編.現(xiàn)代機(jī)構(gòu)手冊.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1994</p><p>　　[5] 嚴(yán)家杰著.基本機(jī)構(gòu)分析與

85、綜合.上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，1989</p><p>　　[6] 華大年，唐之偉主編.機(jī)構(gòu)分析與設(shè)計.北京：紡織工業(yè)出版社，1985</p><p>　　[7] 華大年，華志宏，呂靜平.連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計.上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1995</p><p>　　[8] 鄒慧君.機(jī)械運動方案設(shè)計手冊.上海交通大學(xué)出版社</p><p>　　[9] 王