物流市場需求預測研究.pdf

1、20世紀80年代中期以來，隨著經(jīng)濟全球化和信息化進程的不斷加快，物流業(yè)作為具有廣闊前景和增值功能的新興服務業(yè)，在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。與此同時，作為貫穿社會生產(chǎn)活動的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，物流以“第三利潤源泉”而深受重視。物流興起于二戰(zhàn)期間的美國，并在西方國家和日本得到迅速發(fā)展。我國物流發(fā)展起步比較晚，對物流理論的研究開始于20世紀70年代末80年代初。由于缺乏對現(xiàn)代物流的發(fā)展理念與運作模式的正確認識，尤其是缺乏物流市場需求分析所需的基礎數(shù)據(jù)，我

2、國物流規(guī)劃普遍存在重復建設，盲目投資的現(xiàn)象。而“量化”物流也成了我國物流規(guī)劃中的一個難以克服的屏障。因此，建立科學的指標體系，合理的預測模型，對制定區(qū)域物流發(fā)展政策、確定物流基礎設施建設規(guī)模來說至關(guān)重要。 為了有效的量化物流，給全國及各地區(qū)物流規(guī)劃提供參考，本文對物流市場需求預測進行了探索性的研究，客觀分析了物流市場需求的影響因素，建立了一套操作性比較強的物流市場需求指標體系，在綜合比較分析各種預測方法后，提出應用組合預測模型并

3、對物流市場需求進行預測。 本文研究內(nèi)容共分為三部分，結(jié)構(gòu)如下： 第一部分：物流市場需求預測指標體系設計 由于我國物流理論研究尚處于學習摸索階段，對影響物流市場需求的因素還沒有統(tǒng)一的定論，也沒有建立完整的物流統(tǒng)計指標體系。因此本文在這一部分中，首先對物流市場需求的社會經(jīng)濟影響因素進行了客觀分析，并用灰關(guān)聯(lián)法定量分析其影響程度。之后，本文結(jié)合物流市場需求自身的特點，從整體和構(gòu)成兩方面考慮，設計物流市場需求規(guī)模預測指標

4、和物流市場需求結(jié)構(gòu)預測指標。這是本文的第一個創(chuàng)新點。 第二部分：物流市場需求預測方法 物流系統(tǒng)是一個復雜的經(jīng)濟系統(tǒng)，在沒有對物流市場需求特點和各種預測方法進行有效分析的前提下，盲目的采用一種或多種預測方法進行預測，其結(jié)果只能是預測精度不高或根本無法預測。本文在這一部分比較詳細的分析了各種預測方法的特點及適用范圍，結(jié)合物流市場需求自身的特點后，提出用灰色預測和回歸預測組合模型進行預測，即GM(1，1)&回歸組合預測模型。該

5、組合預測模型結(jié)合了兩種預測方法的優(yōu)點。組合模型的應用難點在于如何給兩種預測模型賦權(quán)，筆者在進行了探索性的嘗試后，利用兩種模型各自的預測標準誤差為權(quán)數(shù)，采用調(diào)和平均數(shù)計算平均預測值。在這種計算方法下，標準誤差較小的預測值賦予大的權(quán)重，標準誤差較大的預測值賦予小的權(quán)重，符合客觀實際。此方法的提出彌補了組合預測模型主觀賦權(quán)的缺陷，這是本文的第二個創(chuàng)新點。 第三部分：寧波市物流市場需求預測實證研究 本文在這一部分利用寧波市199