二、臺(tái)灣交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

1、第九章　交通與觀光,第一節(jié)　交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展第二節(jié)　交通問(wèn)題第三節(jié)　資訊傳播的特性第四節(jié)　觀光發(fā)展,總目錄,第一節(jié)　交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展一、各種交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展1. 陸運(yùn)：　(1)公路因機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，且配合道路設(shè)施完　善、分布廣泛、汽車性能不斷提升，　成為總運(yùn)輸量最多的運(yùn)輸方式 　(2)鐵路具高運(yùn)輸量的優(yōu)勢(shì)，高速鐵路更　提高其時(shí)效性　(3)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)以路權(quán)專用、密集的班　次解決都市龐大通勤人口所引發(fā)的問(wèn)　題,照片9-1,目

2、 錄,目 錄,目 錄,2. 水運(yùn)：適合大量、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳?節(jié)目錄,圖9-1,圖9-2,(1)河運(yùn)：　 A.具相當(dāng)寬度、深度、水量穩(wěn)定且流　　經(jīng)精華區(qū)的河川水運(yùn)發(fā)達(dá)?！?B.人工運(yùn)河可改善河床坡度的問(wèn)題,圖9-3,圖9-4,(2)海運(yùn)：目前朝大型貨櫃輪、油輪與　 港口規(guī)模不斷增加來(lái)降低運(yùn)輸成本,3. 空運(yùn)：　(1)螺旋槳飛機(jī)適合短距、小型機(jī)場(chǎng)　(2)噴射飛機(jī)適合遠(yuǎn)距、載重量大的國(guó) 際機(jī)場(chǎng)4. 現(xiàn)代交

3、通工具的發(fā)展，使地球各地間的往來(lái)愈來(lái)愈方便,圖9-5,節(jié)目錄,二、臺(tái)灣交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展1. 自1893年開(kāi)始發(fā)展現(xiàn)代化交通運(yùn)輸後，至今臺(tái)灣已有綿密的現(xiàn)代化運(yùn)輸網(wǎng)路，進(jìn)而使臺(tái)灣有明顯時(shí)空收斂現(xiàn)象2. 高鐵與臺(tái)鐵應(yīng)具互補(bǔ)作用，共架臺(tái)灣先進(jìn)鐵路網(wǎng)3. 高速公路與快速道路使臺(tái)灣公路網(wǎng)更加完備，擴(kuò)大國(guó)人生活領(lǐng)域,圖9-6,圖9-7,節(jié)目錄,4. 便捷的捷運(yùn)網(wǎng)對(duì)解決臺(tái)北都會(huì)區(qū)的交通問(wèn)題有明顯助益5. 高雄、基隆為臺(tái)灣兩大國(guó)際貿(mào)易港6.

4、 近年來(lái)臺(tái)灣國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空的客、貨運(yùn)輸量均有明顯增加,圖9-8,圖9-9,節(jié)目錄,第二節(jié)　交通問(wèn)題1. 鄉(xiāng)村地區(qū)因面積大、建設(shè)不易，因此交通路線分布密集度低、缺乏主要交通幹線，導(dǎo)致交通不便2. 都市因地狹人稠、車輛密集度高，而有交通壅塞、環(huán)境汙染的問(wèn)題。3. 解決都市交通問(wèn)題的方法：　(1)興建更多交通建設(shè)　(2)抑制車輛成長(zhǎng)　(3)降低汙染　(4)推動(dòng)「智慧型運(yùn)輸」,目 錄,目 錄,目 錄,第三節(jié)　資訊傳播的特性

5、一、通訊特性1. 郵務(wù)、快遞與宅配公司利用各種運(yùn)輸工具傳遞信件和貨物2. 電信含電報(bào)、電話及數(shù)據(jù)通信,目 錄,目 錄,目 錄,表9-1,表9-2,3. 現(xiàn)代通訊技術(shù)的進(jìn)步、資訊網(wǎng)　路的發(fā)展及網(wǎng)路的全球化，均　使全球各地間的訊息傳遞更加　便利,二、大眾傳播1. 平面媒體依傳播速度快慢可分為報(bào)紙、雜誌和圖書(shū)2. 廣電媒體（含廣播、電視）的傳播速度最快，且具有令人印象深刻的臨場(chǎng)感3. 網(wǎng)路媒體傳播不受時(shí)空限制，傳播面廣闊

6、；但因硬體設(shè)施尚未普及而使發(fā)展受影響,節(jié)目錄,第四節(jié)　觀光發(fā)展1. 觀光的要素：　(1)主體：具經(jīng)濟(jì)能力、休閒時(shí)間及旅　遊意願(yuàn)的觀光客　(2)媒體：旅行社、運(yùn)輸業(yè)、旅館和餐　館等　(3)客體：山川名勝、文物古蹟、觀光　設(shè)施及各地不同的風(fēng)俗民情,目 錄,目 錄,目 錄,2. 臺(tái)灣自然、人文觀光資源豐富，配合經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)與政府政策，觀光業(yè)近年來(lái)持續(xù)成長(zhǎng)　(1)因交通便利、觀光據(jù)點(diǎn)增　多、旅遊設(shè)施完善，使來(lái)　臺(tái)旅客增多，

7、為臺(tái)灣增加　大量外匯收入　　(2)國(guó)內(nèi)觀光業(yè)因?qū)嵤┻L休二　日而蓬勃發(fā)展　(3)國(guó)人因經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)配合開(kāi)放　國(guó)外觀光、探親，使臺(tái)灣　出國(guó)人數(shù)大增,節(jié)目錄,圖9-10,圖9-12,圖9-11,照片9-1　臺(tái)北捷運(yùn),BACK,BACK,圖9-1 五大湖區(qū)物資分布圖,圖9-2　聖羅倫斯河船閘示意圖,BACK,資料來(lái)源：羅博立主編 (1997)，新地理3，第三版，香港：文達(dá)出版，P.233,圖9-3,BACK,(a) 貨櫃船與傳統(tǒng)貨船的

8、比較,(b) 船隻噸位與運(yùn)費(fèi)關(guān)係,圖9-4　全球海運(yùn)線圖,BACK,BACK,圖9-5　地球村的形成（交通工具速度的加快，使地球各地間的時(shí)間距離逐漸縮?。?圖9-6　1697年清郁永河所費(fèi)旅時(shí)與今日汽車所費(fèi)旅時(shí),BACK,圖9-7　臺(tái)灣地區(qū)國(guó)道高速公路網(wǎng)建設(shè)計(jì)畫(huà),,BACK,資料來(lái)源：交通部臺(tái)灣區(qū)國(guó)建工程局 (1999年),圖9-8　臺(tái)北都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)路網(wǎng)示意圖,BACK,資料來(lái)源：臺(tái)北市捷運(yùn)公司,BACK,圖9-9　臺(tái)灣地區(qū)各種運(yùn)

9、輸工具客貨運(yùn)輸量（1952～2001）,BACK,表9-1　臺(tái)灣地區(qū)郵路里程（公里）與電報(bào)、電話通數(shù),表9-2　臺(tái)灣地區(qū)通信量概況,BACK,圖9-10　臺(tái)灣的國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)分布,BACK,資料來(lái)源：交通部觀光局。2005年9月15日，取自　　　　　http://202.39.225.136/auser/b/wpage/images/cm/cm2_1.121.jpg,圖9-11　歷年來(lái)臺(tái)旅客成長(zhǎng)趨勢(shì),BACK,改繪參考出處：交通部觀光局

10、。觀光統(tǒng)計(jì)年報(bào)：2004年歷年來(lái)臺(tái)旅客統(tǒng)計(jì)。2005年9月15日，　　　　　　　取自http://202.39.225.136/statistics/File/200412/table01_2004.pdf,圖9-12　歷年中華民國(guó)國(guó)民出國(guó)人數(shù)成長(zhǎng)趨勢(shì),BACK,改繪參考出處：交通部觀光局。觀光統(tǒng)計(jì)年報(bào)：2004年歷年中華民國(guó)國(guó)民出國(guó)人數(shù)統(tǒng)計(jì)?！　　　　　　?005年9月15日，取自http://202.39.225.136/sta