淺談無齒輪曳引機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)[1]

1、TOSHIBA東芝電梯東芝電梯淺談無齒輪曳引機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)淺談無齒輪曳引機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)1、正視無齒輪曳引機(jī)、正視無齒輪曳引機(jī)無齒輪曳引機(jī)的生產(chǎn)，畢竟迎合了電梯的需求，迎合了環(huán)保的需要，迎合了廠家的利益。它的誕生不單單是為了無機(jī)房電梯的需求，同時(shí)也是為了節(jié)能、降噪的需要。適者生存，我們應(yīng)當(dāng)看到它的無限前景（無傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、磨損低、裝配簡單、噪音低、永磁同步能耗低、省油、無油污、運(yùn)行平穩(wěn)易維護(hù)），為其生存發(fā)展創(chuàng)造條件。我們當(dāng)然也不能忽視永磁同步無齒輪曳

2、引機(jī)的缺點(diǎn)和不足（成本造價(jià)高，永磁體壽命有限，還很難實(shí)現(xiàn)1:1懸掛方式，編碼器傳輸對變頻器的影響、制動(dòng)器力矩問題等），為完善無齒輪曳引機(jī)并堅(jiān)持不懈的努力研究開發(fā)新材料、新技術(shù)。無齒輪曳引機(jī)已經(jīng)“來到”我們面前，在宣傳其優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)也要正視這些尚需解決的問題，尤其當(dāng)今曳引機(jī)廠家林立、競爭激烈，要想擺脫窘境、要想轉(zhuǎn)產(chǎn)、開發(fā)新產(chǎn)品，就應(yīng)端正心態(tài)、直面現(xiàn)實(shí)、正視困難，以全新產(chǎn)品占領(lǐng)市場、扭轉(zhuǎn)局面。2、永磁同步無齒輪曳引機(jī)的優(yōu)點(diǎn)、永磁同步無齒輪曳引

3、機(jī)的優(yōu)點(diǎn)永磁同步無齒輪曳引機(jī)，一經(jīng)面世就顯示了它的勃勃生機(jī)。2.1永磁同步無齒輪曳引機(jī)無傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)如下幾點(diǎn)好處：永磁同步無齒輪曳引機(jī)無傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)如下幾點(diǎn)好處：(1)磨損低。無齒輪曳引機(jī)的最大優(yōu)勢在于沒有任何傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，除了電機(jī)轉(zhuǎn)子軸(它同時(shí)又是曳引軸)上有一組軸承之外，就再也沒有什么機(jī)械磨損了，沒有磨損，自然延長了曳引機(jī)的使用壽命。(2)節(jié)能。無齒輪曳引機(jī)由于沒有傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，也就沒有了機(jī)械方面的功率損耗，相對來講，也就節(jié)省了能量和運(yùn)

4、行開支。以載荷1000kg、梯速1.00ms變頻調(diào)速電梯為例：OTIS有齒曳引機(jī)(曳引比為1:1)需11kW；韋伯無齒曳引機(jī)(曳引比為2:1)只需6.7kW。(3)安裝簡便。由于曳輪直接固定在電動(dòng)機(jī)的軸上，結(jié)構(gòu)緊湊體積小、重量輕，便于吊裝、運(yùn)輸，所以現(xiàn)場安裝也就容易多了，仍以載荷1000kg、梯速TOSHIBA東芝電梯東芝電梯在小于2.00ms的中低速電梯中大多使用有齒輪結(jié)構(gòu)，由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。在這里減速箱成為人們關(guān)注的問題，表面看來是

5、由于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速太高，因此要用減速機(jī)構(gòu)降低其轉(zhuǎn)速，但實(shí)際上配用適當(dāng)?shù)碾姎庹{(diào)速裝置后的電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是可以調(diào)節(jié)的，不用減速箱照樣可以得到需要的轉(zhuǎn)速，因此問題的實(shí)質(zhì)不在于轉(zhuǎn)速。那么是什么因素決定了減速箱的采用與否呢？是轉(zhuǎn)矩，在某種意義上，減速箱的名稱關(guān)不確切，而應(yīng)稱其為“增力箱”，理解上也可將其看成“減速增力箱”。作為機(jī)電能量轉(zhuǎn)換裝置的電動(dòng)機(jī)，在磁感應(yīng)強(qiáng)度和電流密度一定的情況下，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩跟氣隙所圍成的圓柱體積成正比。事實(shí)上，轉(zhuǎn)切應(yīng)力跟磁感應(yīng)

6、強(qiáng)度和電流線密度直接相關(guān)。事實(shí)上，轉(zhuǎn)切應(yīng)力跟磁感應(yīng)強(qiáng)度和電流線密度直接相關(guān)。由于氣隙圓柱的體積基本上決定了電動(dòng)機(jī)的體積，而電動(dòng)機(jī)的體積又基本上決定了其重量和價(jià)格。由此可見，比較電動(dòng)機(jī)的最重要參數(shù)并非電動(dòng)機(jī)的功率，應(yīng)該是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩。要提高磁感應(yīng)強(qiáng)度，受限于磁性材料的性能。在目前的技術(shù)條件下，鐵芯中的磁感應(yīng)強(qiáng)度在2.0T左右時(shí)就達(dá)到飽和，而通常交流異步電動(dòng)機(jī)中實(shí)用的線性區(qū)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大約在1.0T，直流電動(dòng)機(jī)和同步電動(dòng)機(jī)中的磁感應(yīng)強(qiáng)度可以

7、提高到1.5T。要更高的磁感應(yīng)強(qiáng)度，一方面技術(shù)上有較大的難度，另一方面材料的價(jià)格也相當(dāng)昂貴；要提高電流線密度，又要受限于導(dǎo)體的發(fā)熱和絕緣問題，而且電流線密度的大小也必須考慮磁路材料的性能以避免磁性材料的過度飽和。在過度飽和的情況下，會(huì)帶來電動(dòng)機(jī)性能上的一系列問題。要加大氣隙長度或有效半徑，電動(dòng)機(jī)的外形尺寸和體積重量就必須增加。低速電梯在所需轉(zhuǎn)矩確定的情況下，如果通過加大電動(dòng)機(jī)長度或半徑的方法達(dá)到所需的轉(zhuǎn)矩，則電動(dòng)機(jī)本身的允許轉(zhuǎn)速又往往高