淺談高速鐵路沉降觀測技術(shù)

1、淺談高速鐵路沉降觀測技術(shù)張XX（中鐵二十一局寶蘭客專咸陽712000）摘要：高速鐵路工程沉降變形觀測是確保鋪設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)，對保障高速列車的安全平穩(wěn)運(yùn)行和高速鐵路軌道的幾何平順性及穩(wěn)定性有極大作用，是確定合理無砟軌道鋪設(shè)時間的關(guān)鍵。本文結(jié)合寶蘭客專西坪隧道沉降觀測實(shí)例，介紹了高速鐵路沉降觀測的技術(shù)要求，布設(shè)方案和觀測過程，對高速鐵路隧道沉降觀測技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)。關(guān)鍵詞：高速鐵路；沉降觀測；測點(diǎn)布設(shè)；二等水準(zhǔn)1引言近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的推

2、進(jìn)，高速鐵路建設(shè)也得以迅猛發(fā)展。高平順性和高穩(wěn)定性是高速鐵路的兩個重要特點(diǎn)，這兩個特點(diǎn)決定了高鐵工程沉降變形監(jiān)測的意義和重要性。高速鐵路無砟軌道對工后沉降要求嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)高，沉降受到的影響因素也較多，因此對高速鐵路沉降觀測的數(shù)據(jù)生產(chǎn)過程必須嚴(yán)格把關(guān)，使作業(yè)過程規(guī)范化，保證沉降監(jiān)測作業(yè)的順利實(shí)施，從而有力保障高速鐵路的建設(shè)。1.1工程概況寶蘭客專西坪隧道位于天水市麥積區(qū)伯陽鎮(zhèn)與社堂鎮(zhèn)之間渭河右岸黃土覆蓋的黃土梁峁區(qū)，設(shè)計(jì)為雙線式無砟軌道隧道

3、，隧道起點(diǎn)里程IDK750027，終點(diǎn)里程IDK754304.8，全長4284.624m，隧道洞身全部位于濕陷性黃土地層中，通過段地形起伏較大，洞身段最大埋深244m，海拔高程1102～1342m，相對高差約340m。1.2電子水準(zhǔn)儀相對于其它測量儀器，電子水準(zhǔn)儀出現(xiàn)較晚，這主要是由于水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)標(biāo)尺不僅在空間上是分離的，而且兩者的距離可以以1米多變化到100米，因此在技術(shù)上引起數(shù)字化讀數(shù)的困難，但經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，現(xiàn)在人們已經(jīng)攻克這一

4、難題，電子水準(zhǔn)儀也已普及，并具有能自動讀數(shù)，作業(yè)效率高，精度高，操作簡便等優(yōu)點(diǎn)。電子水準(zhǔn)儀又稱數(shù)字水準(zhǔn)儀，它采用條碼標(biāo)尺進(jìn)行讀數(shù)，將儀器照準(zhǔn)條碼尺并調(diào)焦使條碼尺成像清晰，人工完成照準(zhǔn)和調(diào)焦之后，標(biāo)尺條碼一方面被成像在望遠(yuǎn)鏡分化板上，供目視觀測，另一方面通過望遠(yuǎn)鏡偶數(shù)站為前—后—后—前返測：奇數(shù)站為前—后—后—前偶數(shù)站為后—前—前—后圖31隧道沉降觀測水準(zhǔn)路線示意圖4沉降觀測測點(diǎn)布設(shè)隧道內(nèi)一般地段沉降觀測斷面的布設(shè)根據(jù)地質(zhì)圍巖級別確定，一