某超大規(guī)模地采礦山運輸階段優(yōu)化研究

1、1某超大規(guī)模地采礦山運輸階段優(yōu)化研究某超大規(guī)模地采礦山運輸階段優(yōu)化研究馬超（首鋼灤南馬城礦業(yè)有限責(zé)任公司，河北唐山，063501）摘要根據(jù)某礦山超大規(guī)模、傾斜礦體、采用充填法上行開采的特點，通過方案對比，以技術(shù)可靠、安全運行為前提，以降低工程量和投資為目的，確定了運輸階段高度。針對運輸階段高度提升后存在的技術(shù)難點，進行了階段運輸系統(tǒng)優(yōu)化研究，創(chuàng)新溜井居中、巷道居側(cè)設(shè)計，國內(nèi)首次應(yīng)用斜溜井與直溜井的組合加巷道頂部放礦方式，同時實施運輸水平

2、鐵軌與轉(zhuǎn)段全壽命管理，最終實現(xiàn)了180m運輸階段在超大規(guī)模傾斜礦體開采中的應(yīng)用，延長了運輸階段服務(wù)年限，減少運輸水平兩個、倒段工程兩次，節(jié)省了開拓工程量，經(jīng)濟效益顯著，并為國內(nèi)同行礦山運輸階段的確定提供了借鑒。關(guān)健詞關(guān)健詞運輸階段溜井巷道放礦優(yōu)化研究作者簡介：作者簡介：馬超(1986–)，男，學(xué)士，2009年畢業(yè)于東北大學(xué)采礦工程專業(yè)，現(xiàn)為礦山工程師，主要從事采礦、充填方面的技術(shù)管理工作，工作于河北省唐山市遷安市。Email：macha

3、o211985@。郵編：064400。StudyonoptimizationoftransptationstageinanultralargescaleMiningMaChao（ShougangluannanMachengminingco.ltd，TangshanHebei063501）Abstract:Accdingtotheacteristicsofalargescalemineinclinedebodybackfillingmet

4、hod.thetransptstageheightwasdeterminedbycomparingtheschemeswithreliablesafeoperationasthepreconditionofreducingengineeringquantityinvestment.Aimingatthetechnicaldifficultiesinthestageoftransptationtheoptimizationofthesta

5、getransptationsystemwascarriedout.Theinnovativeplanwascenteredthechuteplacedthetunnelontheetherside.ThecombinationofinclinedchutesstraightchutesedrawingattheroofofthetunnelwasbeenuesedinChinafthefirsttime，implementedthef

6、ulllifemanagementofthehizontalrailthetransfersectionlifespanmanagementofthetransitionalsectiontheapplicationofthe180mtransptationstageintheultralargescaleinclinedebodyminingwaseventuallyrealizedtheservicelifeofthetranspt

7、ationstagewasextendedreducedthetwotransptationlevelstwotimestransptationsavedtheamountofengineeringexplationobtainedthemaximumeconomicresultsatminimumcostsprovidedareferencefthedeterminationofthedomesticcounterpartminetr

8、ansptationphase.Keywds:haulagestage，drawshaft，tunnel，edrawing，optimizationstudy1引言引言該鐵礦設(shè)計采選綜合處理能力2200萬ta，礦體傾角3956。設(shè)計采用階段鑿巖階段空場嗣后充填采礦方法開采，開采對象為900m～240m標(biāo)高之間礦體，分上下兩個采區(qū)同時上向開采，其中540～240m為上部采區(qū)，900～540m為下部采區(qū)。設(shè)計采礦階段60m，運輸階段高度12

9、0m，采區(qū)溜井采用直溜井結(jié)構(gòu)。采區(qū)共計劃分11個采礦階段，6個運輸水平。目前國內(nèi)地采礦山的運輸階段高度多為25～120m，最大為150m[12]。該鐵礦鐵礦設(shè)計運輸階段高度為120m，考慮到礦體南北長6km、東西寬2km，運輸水平開拓工程量大，投資高，準(zhǔn)備期長，而120m運輸階段僅服務(wù)于2個采礦階段，服務(wù)期限較短，造成后期轉(zhuǎn)段頻次較高，開拓工程量和投資增加。因此，有必要研究運輸階段高度增加的可行性，確保運輸系統(tǒng)布置安全高效、經(jīng)濟合理。2

10、運輸階段高度的確定運輸階段高度的確定3圖1不同運輸階段高度斷面布置圖不同運輸階段高度斷面布置圖Fig.1Sectionlayoutofdifferenttransptstageheight圖2不同運輸階段高度運輸水平平面布置圖不同運輸階段高度運輸水平平面布置圖Fig.2Planelayoutofdifferenttransptstages3階段運輸系統(tǒng)布置階段運輸系統(tǒng)布置運輸階段高度由120m增至180m后，運輸系統(tǒng)布置主要存在以下技術(shù)