第七章 圓柱齒輪公差與檢測(cè)

1、第七章第七章圓柱齒輪公差與檢測(cè)圓柱齒輪公差與檢測(cè)第十章圓柱齒輪公差與檢測(cè)要求一般理解與掌握的內(nèi)容有：齒輪傳動(dòng)的使用要求，影響齒輪傳動(dòng)的誤差和公差。要求深刻理解與熟練掌握的重點(diǎn)內(nèi)容有：齒輪的必檢精度指標(biāo)、側(cè)隙指標(biāo)及其檢測(cè)。61概述一、齒輪傳動(dòng)互換性的使用要求：（三性一隙）齒輪傳動(dòng)是機(jī)器及儀器中常用的一種機(jī)械傳動(dòng)形式，它廣泛地用于傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。齒輪傳動(dòng)的質(zhì)量將影響到機(jī)器或儀器的工作性能、承載能力、使用壽命和工作精度。因此，現(xiàn)代工業(yè)中的各種

2、機(jī)器和儀器對(duì)齒輪傳動(dòng)互換性的使用提出了多方面的要求，歸納起來(lái)主要有四個(gè)方面：（一）傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性齒輪傳動(dòng)理論上應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的傳動(dòng)比來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)，即主動(dòng)輪轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度時(shí)，從動(dòng)輪應(yīng)按傳動(dòng)比關(guān)系轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)相應(yīng)的角度。由于齒輪存在有加工誤差和安裝誤差，實(shí)際齒輪傳動(dòng)中要保持恒定的傳動(dòng)比是不可能的，因而使得從動(dòng)輪的實(shí)際轉(zhuǎn)角產(chǎn)生了轉(zhuǎn)角誤差。傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性就是要求齒輪在轉(zhuǎn)一周范圍內(nèi)，傳動(dòng)比的變化要小，其最大轉(zhuǎn)角誤差應(yīng)限制在一定范圍內(nèi)，以保證一對(duì)齒輪z1

3、和z2嚙合時(shí)，滿(mǎn)足齒廓嚙合基本定律I=n1n2=z2z1=常量。機(jī)床的一些傳動(dòng)齒輪對(duì)傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的精度較高。（二）傳動(dòng)的平穩(wěn)性齒輪任一瞬時(shí)傳動(dòng)比的變化，將會(huì)使從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速在不斷變化，從而產(chǎn)生瞬時(shí)加速度和慣性沖擊力，引起齒輪傳動(dòng)中的沖擊、振動(dòng)和噪聲。傳動(dòng)的平穩(wěn)性就是要求齒輪在一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，多次重復(fù)的瞬時(shí)傳動(dòng)比要小，一齒轉(zhuǎn)角內(nèi)的最大轉(zhuǎn)角誤差要限制在一定范圍內(nèi)。千分表、機(jī)床變速箱等對(duì)傳動(dòng)平穩(wěn)性的要求較高。（三）載荷分布的均勻性載荷分布的均勻性是

4、指為了使齒輪傳動(dòng)有較高的承載能力和較長(zhǎng)的使用壽命，要求嚙合齒面在齒寬與齒高方向上能較全面地接觸，使齒面上的載荷分布均勻，避免載荷集中于齒面的一端而造成輪齒折斷。重型機(jī)械的傳動(dòng)齒輪對(duì)此比較偏重。（四）傳動(dòng)側(cè)隙在齒輪傳動(dòng)中，為了貯存潤(rùn)滑油，補(bǔ)償齒輪受力變形和熱變形以及齒輪制造和安裝誤差，齒輪相嚙合輪齒的非工作面應(yīng)留有一定的齒側(cè)間隙。否則齒輪傳動(dòng)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)卡死或燒傷的現(xiàn)象。但該側(cè)隙也不能過(guò)大，尤其是對(duì)于經(jīng)常需要正反轉(zhuǎn)的傳動(dòng)齒輪，側(cè)隙過(guò)大

5、，會(huì)產(chǎn)生空程，引起換向沖擊。因此應(yīng)合理確定側(cè)隙的數(shù)值。為了保證齒輪傳動(dòng)具有較好的工作性能，對(duì)上述四個(gè)方面均要有一定的要求。但用途和工作條件不同的齒輪，對(duì)上述四方面應(yīng)有不同的側(cè)重。運(yùn)動(dòng)精度：是指?jìng)鬟f運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性。為了保證齒輪傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)精度，應(yīng)限制齒輪一轉(zhuǎn)中最大轉(zhuǎn)角誤差△i∑。運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性精度：要求齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，沒(méi)有沖擊、振動(dòng)和噪聲。要限制一齒距角范圍內(nèi)轉(zhuǎn)角誤差的最大值iR。接觸精度：要求齒輪在接觸過(guò)程中，載荷分布要均勻，接觸良好，以免引起應(yīng)

6、力集中，造成局部磨損，影響齒輪的使用壽命。齒側(cè)間隙：在齒輪傳動(dòng)過(guò)程中，非接觸面一定要有合理的間隙。一方面為了貯存潤(rùn)滑油，一方面為了補(bǔ)償齒輪的制造和變形誤差。圖71運(yùn)動(dòng)精度的評(píng)定指標(biāo)?切向綜合誤差（ΔFi′）?齒距累積誤差（ΔFp）及K個(gè)齒距累積誤差（ΔFpk）?齒圈徑向跳動(dòng)（△Fr）?徑向綜合誤差（△Fi〞）?公法線(xiàn)長(zhǎng)度變動(dòng)（△Fw）切向綜合誤差（ΔFi′）?切向綜合誤差（ΔFi′）指被測(cè)齒輪與理想精確的測(cè)量齒輪單面嚙合時(shí)，在被測(cè)齒輪一

7、轉(zhuǎn)內(nèi)，實(shí)際轉(zhuǎn)角與公稱(chēng)轉(zhuǎn)角之差的總幅度值。它以分度圓弧長(zhǎng)計(jì)值。?ΔFi′是指在齒輪單面嚙合情況下測(cè)得的齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)轉(zhuǎn)角誤差的總幅度值，該誤差是幾何偏心、運(yùn)動(dòng)偏心加工誤差的綜合反映，因而是評(píng)定齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的最佳綜合評(píng)定指標(biāo)。?但因切向綜合誤差是在單面嚙合綜合檢查儀（簡(jiǎn)稱(chēng)單嚙儀）上進(jìn)行測(cè)量的，單嚙儀結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴，在生產(chǎn)車(chē)間很少使用。齒距累積誤差（ΔFp）及K個(gè)齒距累積誤差（ΔFpk）?在分度圓上，任意兩個(gè)同側(cè)齒面間的實(shí)際弧長(zhǎng)與公稱(chēng)弧