基于多體整車模型的駕駛室懸置隔振系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計平臺開發(fā).pdf

1、本文結(jié)合課題項目的要求，以商用車駕駛室懸置隔振系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計平臺為研究對象，對基于多體整車模型的駕駛室懸置隔振系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計平臺開發(fā)全過程進行研究。平臺的開發(fā)為企業(yè)提供了先進的設(shè)計工具，提高了駕駛室懸置系統(tǒng)的設(shè)計效率，降低了設(shè)計成本。 論文首先論述了國內(nèi)外利用通用軟件開發(fā)的現(xiàn)狀和研究了利用CAD/CAE軟件進行二次開發(fā)的發(fā)展情況，并對目前國內(nèi)駕駛室懸置隔振系統(tǒng)的研究狀況進行了分析。結(jié)合設(shè)計需要，論文介紹了多剛體動力學一般理論，并確定

2、了基于整車的駕駛室懸置系統(tǒng)的簡化模型和優(yōu)化設(shè)計數(shù)學模型，對優(yōu)化目標的選擇、優(yōu)化變量的確定和約束條件的設(shè)定進行的論述。接著論文對設(shè)計平臺的總體需求和總體設(shè)計進行了詳細研究，在需求分析中，以軟件開發(fā)流程為總線，對駕駛室懸置隔振系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計平臺的需求進行了全面分析，明確了設(shè)計平臺的設(shè)計需求、功能需求和其它需求；在總體設(shè)計中，確定了平臺的開發(fā)方式以及所使用的支撐軟件并對支撐軟件的二次開發(fā)工具做了基本介紹，然后設(shè)計了平臺數(shù)據(jù)流圖、基本功能模塊，對

3、各個功能模塊的作用進行了具體分析并給出了設(shè)計平臺的運行流程圖。在設(shè)計平臺建模研究中，論文確定了平臺所需的車輛模型為參數(shù)化的模型，由此論文從參數(shù)化建模一般方法、ADAMS中參數(shù)化建模實現(xiàn)方式和ADAMS中參數(shù)化設(shè)計方法入手對平臺的參數(shù)化建模進行了具體研究，確定了建模參數(shù)，并對這些參數(shù)分為了物理層參數(shù)和應(yīng)用層參數(shù)兩類，為了便于平臺界面設(shè)計，并對應(yīng)用層參數(shù)進行了進一步細分。 隨后，論文對設(shè)計平臺的具體實現(xiàn)進行了研究，設(shè)計了平臺的菜單、