某商用車駕駛室空氣懸置及整車性能分析.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)，我國重型商用車迅速發(fā)展，除了動力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性等等，用戶對車輛的平順性要求也逐步提高。改善商用車駕駛室懸置系統(tǒng)是提高車輛平順性的有效途徑之一，對商用車駕駛室懸置系統(tǒng)的設(shè)計研究具有重要意義。
　　 本文以某款商用車為研究對象，在研究駕駛室空氣懸置系統(tǒng)及空氣彈簧元件的彈性特性的基礎(chǔ)上，為該商用車選擇駕駛室空氣懸置。文中采用了現(xiàn)代計算機(jī)仿真技術(shù)，即聯(lián)合運用有限元法和動力學(xué)仿真技術(shù)的方法，為商用車駕駛室空氣懸置前期

2、的開發(fā)設(shè)計提供了一種現(xiàn)代化的手段。
　　 空氣彈簧的彈性特性，是影響整車平順性的關(guān)鍵因素之一。本文通過有限元計算來解決這個問題。但是空氣彈簧涉及材料非線性、幾何非線性和接觸非線性，計算較難收斂，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此本文采用了目前廣泛使用的專業(yè)處理非線性問題的有限元軟件——Msc.Marc來分析空氣彈簧。在軟件中建立了空氣彈簧的1/2有限元模型，利用此模型求出了空氣彈簧的載荷—位移曲線，并且分析了靜態(tài)接觸工況下充氣壓力對垂向承載力、剛度

3、的影響。然后根據(jù)分析結(jié)果，以駕駛室不同載荷工況下的承載力為條件，為商用車駕駛室懸置選擇合適的空氣彈簧。
　　 以某商用車的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和使用有限元分析得到的空氣彈簧的彈性特性為依托，基于ADAMS/View軟件，并結(jié)合汽車?yán)碚撝R和空間機(jī)構(gòu)運動學(xué)的知識，構(gòu)建整車虛擬樣機(jī)模型，其中包括車架、主懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力總成及其懸置系統(tǒng)、駕駛室及其懸置系統(tǒng)和輪胎路面系統(tǒng)等子系統(tǒng)。根據(jù)現(xiàn)行的整車行駛平順性試驗標(biāo)準(zhǔn)的要求，以隨機(jī)路面譜作為系統(tǒng)