裝載機駕駛室懸置系統(tǒng)聯(lián)合仿真優(yōu)化.pdf

1、天津大學碩士學位論文裝載機駕駛室懸置系統(tǒng)聯(lián)合仿真優(yōu)化裝載機駕駛室懸置系統(tǒng)聯(lián)合仿真優(yōu)化Cosimulationoptimizationofloadercabmountingsystem學科專業(yè)：動力工程研究生：姚昱儒指導教師：畢鳳榮副教授企業(yè)導師：高俊華高級工程師天津大學機械工程學院2016年11月I中文摘要工程機械長時間暴露在低頻大幅度振動的環(huán)境當中，會對駕駛員的身體健康造成影響，隨著人們對工作環(huán)境要求日益提高，工程機械減振降噪成為一個

2、熱點研究方向。匹配良好的駕駛室被動懸置系統(tǒng)，對于低成本的工程機械聲振性能改善有重大意義。本文依托國家科技支撐計劃——“工程機械減振降噪技術研究與應用”項目，以工程機械中用量最大的裝載機作為研究對象，針對其駕駛室采用的橡膠懸置，利用試驗結合仿真的手段進行優(yōu)化設計，為快速設計駕駛室懸置系統(tǒng)提供了技術路線。實測典型工況下的輪式裝載機多個關鍵點振動加速度信號，并提取駕駛室懸置下方的加速度信號作為CAE模型的激勵輸入，從懸置隔振率和頻響函數分析的

3、結果發(fā)現現有懸置系統(tǒng)隔振性能確實有待提高。準確建立駕駛室三維模型和有限元模型，仿真計算結構模態(tài)，采用單激勵多響應的模態(tài)試驗方法進行模態(tài)試驗并與計算模態(tài)相對比，驗證模型建立的準確性。依此模型在Adams中建立多體動力學模型，在SIMULINK中完成控制回路，構成聯(lián)合仿真系統(tǒng)。選取總加權加速度均方根值最小化和振動解耦度最大化組成懸置系統(tǒng)的多目標優(yōu)化問題，分別運用了快速非支配排序遺傳算法和多目標粒子群算法對聯(lián)合仿真系統(tǒng)進行優(yōu)化求解，得到兩組P