雙質(zhì)量飛輪關(guān)鍵零件疲勞分析與試驗(yàn).pdf

1、近年來(lái)，可靠性分析廣泛應(yīng)用汽車(chē)零部件領(lǐng)域，已經(jīng)成為了汽車(chē)質(zhì)量保障的重要手段之一。作為在傳動(dòng)系中減振效果最好的產(chǎn)品之一，雙質(zhì)量飛輪廣泛用于汽車(chē)傳動(dòng)系中，到目前為止，全球累計(jì)生產(chǎn)的雙質(zhì)量飛輪已經(jīng)超過(guò)了兩億只。所以針對(duì)雙質(zhì)量飛輪關(guān)鍵部件的可靠性分析成為了一項(xiàng)重要工作。本文以項(xiàng)目為支撐，針對(duì)雙質(zhì)量飛輪中的關(guān)鍵部件副飛輪和減振法蘭盤(pán)進(jìn)行相關(guān)的可靠性分析。
　　在本文中，假設(shè)副飛輪和摩擦盤(pán)之間的工作面所產(chǎn)生的熱量都由副飛輪和摩擦盤(pán)吸收，在一倍

2、載荷工況下進(jìn)行連續(xù)5次結(jié)合分離的溫度場(chǎng)分析。在分析中，首先通過(guò)Pro-E軟件建立其三維實(shí)體模型，然后根據(jù)副飛輪的工作情況建立其熱傳導(dǎo)物理模型，并在此基礎(chǔ)上采用Hypermesh軟件劃分網(wǎng)格，在Abaqus軟件中建立了副飛輪的有限元模型，并進(jìn)行有限元模擬計(jì)算，得到副飛輪的溫度場(chǎng)分布和熱應(yīng)力分布;最后在熱沖擊試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)副飛輪進(jìn)行熱沖擊試驗(yàn)，試驗(yàn)驗(yàn)證了有限元模型的正確性;另外針對(duì)減振法蘭盤(pán)進(jìn)行靜態(tài)分析和疲勞分析，同樣使用Pro-E軟件建立了減

3、振法蘭盤(pán)的三維實(shí)體模型，然后通過(guò)Hypermesh軟件進(jìn)行網(wǎng)格劃分，在劃分網(wǎng)格過(guò)程中，為了提高計(jì)算精度，采用六面體實(shí)體網(wǎng)格對(duì)減振法蘭盤(pán)進(jìn)行網(wǎng)格劃分，然后在workbench軟件建立其有限元模型，并進(jìn)行求解;在分析的過(guò)程中建立了減振法蘭盤(pán)和旋轉(zhuǎn)鉚釘?shù)慕佑|模型，求解得到減振法蘭盤(pán)在最大傳遞扭矩下的應(yīng)力分布云圖;并在此基礎(chǔ)上以疲勞分析軟件Ncode-Designlife對(duì)減振法蘭盤(pán)進(jìn)行疲勞分析，在分析過(guò)程中采用S-N曲線法疲勞分析方法，得到減