隧道仰拱施工方案

1、第1頁(yè)一、工程概況一、工程概況店村，設(shè)計(jì)為高速公路雙向四車(chē)道分離式，設(shè)計(jì)速度為100Kmh。隧道建筑界限凈寬為14.5m，建筑界限凈高：左側(cè)車(chē)道5.0m，右側(cè)車(chē)道5.5m，荷載為公路Ⅰ級(jí)。隧道基本情況如下表：序號(hào)隧道名稱(chēng)樁號(hào)長(zhǎng)度（m）備注ZK2450～ZK28253751YK2505～YK290039514.5m分離式隧道1、地形地貌隧址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山地貌，山勢(shì)較陡，坡度40～50。進(jìn)口附近基巖裸露，坡度較陡。出口附近植被發(fā)育，坡積層

2、厚，坡度較陡。RK2730附近為最高峰，高程為397.28m。隧道左線最大埋深在ZK2680處，右線最大埋深在K2730處，埋深為95米。2、氣候氣象項(xiàng)目區(qū)地處中緯度歐亞大陸東緣，橫跨太行山中段東坡和華北平原的山前地區(qū)，屬于暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候。最冷平均氣溫2.8℃，最熱平均氣溫26.6℃。降水集中，地區(qū)分布不均，降水量集中在7、8月份，年平均降水量為556.4毫米。3、水文地質(zhì)隧道由一道山脊下部穿過(guò)，山脊坡降較大，利于地表水的排泄。隧

3、道范圍內(nèi)的雨季沖溝內(nèi)會(huì)有暫時(shí)性流水，由于下部為強(qiáng)風(fēng)化基巖，裂隙發(fā)育，地表為殘坡積碎石及全風(fēng)化基巖，可造成地表水的滲入，施工時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生滴水現(xiàn)象。隧道區(qū)域內(nèi)地下水主要為第四系松散層含水和基巖孔隙裂隙水，進(jìn)口處裂隙中及出口段碎石層，由于地表坡度較緩，可能產(chǎn)生滴水和滲水，雨季可能形成珠串狀流水。4、地質(zhì)特征斷裂于隧道進(jìn)口附近處（ZK2755）通過(guò)該斷裂，該斷裂主要活動(dòng)時(shí)代在晚第三紀(jì)晚期，中更新世有過(guò)明顯活動(dòng)，該斷裂長(zhǎng)治以北為晚更新世活動(dòng)斷裂。

4、水準(zhǔn)測(cè)量表明（19711991）上盤(pán)下降速率約為0.2mma。沿?cái)嗔延卸啻沃袕?qiáng)地震及小震群發(fā)生，最大震級(jí)為5.5級(jí)，該斷層為寒武系白云巖地層內(nèi)的逆斷層，為高傾角斷層，坡走向NWW，傾向SE，斷層破碎帶寬度不大，斷層西側(cè)為Z1d紫色砂石，頁(yè)巖地層，東側(cè)為白去巖地層。位于隧道進(jìn)口東北向約230米處，存在一向斜，向斜傾向?yàn)?95，傾角第3頁(yè)人員配備情況表人員配備情況表機(jī)械配備情況機(jī)械配備情況序號(hào)人員類(lèi)別人數(shù)姓名職責(zé)、職務(wù)1項(xiàng)目經(jīng)理1項(xiàng)目總負(fù)責(zé)