上海地鐵陸家嘴站5號出入口矩形頂管施工

1、上海地鐵陸家嘴站上海地鐵陸家嘴站5號出入口矩形頂管施工號出入口矩形頂管施工1概述概述(1)工程概況上海地鐵2號線陸家嘴車站5號出入口人行地道工程，位于浦東陸家嘴金融貿易中心區(qū)，兩條人行地道采用矩形頂管施工，其中5號出入口為始發(fā)井，4號出入口為接收井，分布在延安東路隧道引道段的南北兩側，見圖1。圖1工程總平面、縱剖面圖通道由兩條長各為62.25m的平行管道組成，兩條管道外壁凈間距為2.2m，管道坡度均為0.2%，管道頂平均覆土厚度約5

2、.3m。本工程首次采用3828mm3828mm組合刀盤土壓平衡矩形頂管機施工。通道結構全部采用預制矩形鋼筋混凝土管節(jié)，管節(jié)接口全部采用“F“型承插式，接縫防水裝置由鋸齒形止水圈和彈性密封墊內外兩道組成。管節(jié)外形尺寸為3800mm3800mm，壁厚為400mm，管節(jié)長度為2m。管節(jié)設計強度等級為C50，抗?jié)B等級為0.8MPa。工程沿線將穿越陸家嘴路、延安東路隧道南北線浦東引道段及上水管、煤氣管、雨水管、污水管、市話線、電力線等地下管線。

3、其中管道頂與φ450mm污水管、φ1000mm雨水管、φ800mm雨水管底凈距均為1m，與延安東路隧道南線引道段結構底最小凈距為1.564m。頂管機頂出距工作井6m范圍為出洞段。①封門形式及地基加固工作井基坑支護結構采用SMW擋土墻，即在水泥土攪拌樁內插入H型鋼作圍護結構，然后采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土進行內部結構的施工。SMW擋土墻即為工作井的洞圈封門。也就是說，此頂管的出洞過程即為攪拌樁內H型鋼的拔除及機頭頂過出洞加固水泥土段并進入原狀

4、土體的過程。工作井外側距井壁2700mm范圍內采用5排攪拌樁作地基加固，見圖2，其設計強度為1.2MPa。在確定頂進設備運轉情況良好后，將頂管機頂入洞圈內至距SMW擋土墻100mm左右。圖2出洞段地基加固斷面圖②洞圈止水洞圈與管節(jié)間的建筑空隙為110mm，在頂管出洞過程中極易造成外部土體涌入工作井內的嚴重事故。為此，施工前在洞圈上安裝一環(huán)形簾布橡膠板，以密封洞圈，橡膠板由12mm壓板固定牢靠，壓板的螺栓孔采用橢圓形式，以利于在頂進中

5、隨時調節(jié)壓板與管節(jié)間的間隙，保證簾布橡膠板的密封性能。③土倉內加注粘土為防止在攪拌樁內H型鋼拔除過程中正面土體的坍塌，并由此而造成工作井前方電纜出現(xiàn)過量沉降等施工險情，在頂管靠上H型鋼后，利用螺旋機倒轉向土倉內壓注粘性土，并提高到一定土壓力(P=0.065MPa)。在土倉內加注粘土，可潤滑土體便于螺旋機出土，同時確保刀盤受力均勻，避免頂管機旋轉。④主要施工參數摸索由于工作井與陸家嘴路距離僅為7m，且在頂進中將陸續(xù)穿越陸家嘴路、φ