地鐵綜合體出入口設(shè)置研究.pdf

1、地鐵綜合體建設(shè)是未來城市發(fā)展的趨勢，其出入口設(shè)置的合理性直接關(guān)系到地鐵空間和城市其他空間的整合，是地鐵規(guī)劃融入城市規(guī)劃的關(guān)鍵。針對地鐵綜合體開發(fā)存在的問題和出入口設(shè)置的現(xiàn)狀，論文充分參考和借鑒相關(guān)的研究資料，采用系統(tǒng)思維和統(tǒng)計分析的方法，對出入口的布局、數(shù)量和寬度的確定進(jìn)行了詳細(xì)的研究。
　　研究地鐵站的綜合開發(fā)時，總結(jié)了地鐵站周邊土地開發(fā)的理論基礎(chǔ)和開發(fā)模式，明確了“地鐵站域”地下空間的功能，還通過對我國地鐵站綜合開發(fā)現(xiàn)狀的分析

2、，得出當(dāng)前開發(fā)存在時間協(xié)調(diào)性和空間協(xié)調(diào)性等問題，而解決問題的關(guān)鍵在于處理好出入口的設(shè)置。在出入口規(guī)劃的研究中，首先分析總結(jié)了出入口的功能、類型及其特點(diǎn)，然后提出出入口規(guī)劃的原則，即出入口規(guī)劃要有利于地鐵交通功能、經(jīng)濟(jì)引導(dǎo)功能的發(fā)揮和特殊情況下乘客的快速安全疏散，最后將地鐵綜合體出入口分為“外部出入口”和“內(nèi)部出入口”，前者的設(shè)置受城市規(guī)劃要求，可以有多種選址范圍，并根據(jù)地鐵站和道路的位置關(guān)系，選擇相應(yīng)的平面型式和建筑型式；后者的設(shè)置以“

3、地下綜合體”內(nèi)行人流線特征為基本依據(jù)，力求流線順暢，在此前提下，無論是對于商業(yè)人流，還是集散客流，在確定出入口具體位置時，都要考慮盡量減少乘客的步行距離和繞行次數(shù)。地鐵綜合體具有多種類型的出入口，論文以客流出行鏈模式為特征，建立多項(xiàng)選擇邏輯回歸模型，并采用SPSS軟件分析得出了不同出行目的的出行者對各種類型出入口的選擇偏好概率，預(yù)測某方向出入口的使用人數(shù)，作為該方向是否開設(shè)出入口的依據(jù)，最終得到出入口的數(shù)量。在出入口寬度確定方面，論文以