公路平曲線橫向力系數(shù)的研究.pdf

1、目前，我國(guó)正處于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的黃金時(shí)期，公路建設(shè)的投資超過(guò)了歷史上任何時(shí)期，大規(guī)模的建設(shè)產(chǎn)生了許多以往沒有的問題。如按照我國(guó)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行平曲線半徑設(shè)計(jì)時(shí)，就遇到下述問題：①橫向力系數(shù)是一個(gè)隨機(jī)變量，與諸如車型、車速、行駛軌跡、路面狀況等多種因素有關(guān)；②當(dāng)前國(guó)內(nèi)運(yùn)行的車輛的各項(xiàng)性能普遍和制定規(guī)范時(shí)的情況有所不同；③設(shè)計(jì)速度的假設(shè)只有車輛以等于或低于設(shè)計(jì)速度運(yùn)行時(shí)才有效。因此如何在保證行車安全的前提下，針對(duì)中國(guó)實(shí)際道路、交通環(huán)境

2、、機(jī)動(dòng)車型與駕駛員的感受，提出有充分依據(jù)的橫向力系數(shù)f參數(shù)，對(duì)現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行修訂，非常必要且會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益?！　”菊撐脑诜治鲅芯繃?guó)內(nèi)外橫向力系數(shù)相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，采集典型公路類型的各種半徑曲線和超高下，不同類型司機(jī)和乘客在不同速度時(shí)的生理、心理感受，采用交通心理學(xué)的研究方法確定適合我國(guó)司機(jī)和乘客群體舒適性感受的橫向力系數(shù)f閾值。通過(guò)選擇典型公路類型的各種小半徑曲線和超高下的平曲線路段，采集代表車型的平曲線車輛運(yùn)行速度，利