拱肋脫空鋼管混凝土拱橋極限承載力分析.pdf

1、鋼管混凝土拱橋在我國(guó)的應(yīng)用越來(lái)越多，但拱肋中混凝土由于澆筑和收縮徐變導(dǎo)致的脫空問題在鋼管混凝土拱橋中也越來(lái)越突出。這些脫空問題對(duì)既有拱橋的極限承載力是有害的，但結(jié)構(gòu)承載能力是否降低及降低多少則很少有研究。本文對(duì)該問題進(jìn)行了深入的研究，得出了對(duì)既有鋼管混凝土拱橋的評(píng)價(jià)和加固有益的指導(dǎo)性結(jié)論。
　　 本文先結(jié)合福州大學(xué)陳寶春等人建立的室內(nèi)試驗(yàn)?zāi)Ｐ徒⒘讼鄳?yīng)的ANSYS有限元模型，并求出兩種模型的拱頂處的荷載位移曲線，兩種模型的結(jié)果十

2、分相近，說(shuō)明在ANSYS中選用的本構(gòu)關(guān)系是合理的。
　　 利用已選用的本構(gòu)關(guān)系建立拱肋脫空的鋼管混凝土拱橋的ANSYS有限元全橋模型，對(duì)拱肋中的混凝土，筆者考慮了混凝土的材料非線性和拱肋的幾何非線性，對(duì)縱梁和橫梁中的混凝土則不考慮非線性。
　　 拱肋中的空洞則通過(guò)ANSYS提供的plane82建立截面輔助單元，空洞可以通過(guò)切割單元截面來(lái)實(shí)現(xiàn)。鋼管單元和混凝土單元通過(guò)共節(jié)點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)二者的相互作用。將不同空洞比率的拱肋橫截面分