基于ADAMS的發(fā)動機懸置系統(tǒng)減振性能分析與優(yōu)化設計.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著車輛技術的日益進步，整車NVH性能受到了人們的密切關注。發(fā)動機懸置系統(tǒng)的隔振效果會直接影響到整車的NVH性能。因此，設計出能夠有效降低和隔離發(fā)動機振動向車架的傳遞，擁有良好振動隔離能力的發(fā)動機懸置系統(tǒng)，是改善整車的NVH性能的關鍵。開展對發(fā)動機懸置系統(tǒng)減振性能的分析與優(yōu)化研究具有重要的顯示意義和應用價值。
　　本文首先針對某型號發(fā)動機的曲柄連桿機構的進行了運動學動力學分析，得到了了發(fā)動機作用在整機上的振動激勵，為對發(fā)動機懸置系

2、統(tǒng)進行振動仿真優(yōu)化奠定了基礎。對金屬橡膠減振器的力學特性進行分析，建立減振器的力學模型。建立減振器的力學模型。在此基礎上建立了懸置系統(tǒng)的六自由度動力學模型并給出了求解過程。然后采用動力學分析軟件ADAMS對懸置系統(tǒng)進行建模。得到系統(tǒng)六階模態(tài)的固有頻率和各階主振型對應的解耦率。然后對系統(tǒng)的在額定工況下進行了振動仿真，得到懸置系統(tǒng)的時域頻域響應并以此為基礎對系統(tǒng)的減振性能進行了分析。根據(jù)ADAMS優(yōu)化理論，以各個懸置元件的安裝位置作為優(yōu)化變

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