基于IMO第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)的漁船穩(wěn)性安全研究.pdf

1、2008年IMO開始制定第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，已取得卓越的成果。其在參數(shù)橫搖、癱船、純穩(wěn)性喪失方面已經(jīng)達(dá)成了一致，但現(xiàn)有的這些衡準(zhǔn)更適用于集裝箱船，客滾船等大型商船。漁船作為船舶的主要類型之一，其在波浪中航行時更容易發(fā)生傾覆現(xiàn)象，而第二代穩(wěn)性衡準(zhǔn)在該方面涉及的很少。為了更具體地了解漁船在波浪中的傾覆機(jī)理，本文基于第二代穩(wěn)性衡準(zhǔn)對漁船進(jìn)行了詳細(xì)的穩(wěn)性安全研究，并通過大量的計算分析探討漁船在波浪中的穩(wěn)性薄弱性，為IMO制定漁

2、船方面的第二代穩(wěn)性衡準(zhǔn)做一些有益探索和技術(shù)儲備?；诖耍疚牡难芯績?nèi)容主要分為以下幾點:
　　(1)基于最新的SDC會議文件介紹了參數(shù)橫搖、癱船、純穩(wěn)性喪失三種穩(wěn)性失效模式第一層和第二層衡準(zhǔn)的評估方法，為下一步漁船方面的穩(wěn)性薄弱性評估分析打下理論基礎(chǔ)。
　　(2)基于IMO制定的第二代穩(wěn)性衡準(zhǔn)中參數(shù)橫搖、癱船、純穩(wěn)性喪失衡準(zhǔn)的計算方法，對五艘漁船共十五種載況進(jìn)行具體的穩(wěn)性薄弱性評估，分析其在各種穩(wěn)性失效模式下的穩(wěn)性薄弱性，探

3、討漁船在波浪中更容易發(fā)生的失效模式。
　　(3)通過樣船計算和分析可以得知，漁船在波浪中更容易發(fā)生純穩(wěn)性喪失現(xiàn)象。因此，本文結(jié)合現(xiàn)有的資料，重點研究漁船在純穩(wěn)性喪失失效模式下的穩(wěn)性薄弱性。針對秋刀魚漁船評估其在各種載況下的純穩(wěn)性喪失穩(wěn)性薄弱性，探討該漁船在各種載況下發(fā)生純穩(wěn)性喪失的可能性。
　　(4)針對五艘漁船的多種載況進(jìn)行計算分析，探討不同主尺度比、船型系數(shù)、載況等對純穩(wěn)性喪失結(jié)果的影響，從中嘗試摸索出一些規(guī)律，為漁船在