純穩(wěn)性喪失薄弱性衡準技術及實船應用研究.pdf

1、符合現(xiàn)行穩(wěn)性衡準船舶發(fā)生的海難事故與不斷涌現(xiàn)的新船型對現(xiàn)有穩(wěn)性衡準的適用性提出了挑戰(zhàn)。基于靜水的穩(wěn)性衡準不能確保海浪中航行船舶的安全。水動力學的最新成果為研究波浪中船舶穩(wěn)性提供了理論基礎。IMO組織各國起草討論第二代完整穩(wěn)性衡準。新的衡準包括五種失效模式，純穩(wěn)性喪失是其中的一種。
　　本文基于對衡準草案以及其修訂過程的研究開發(fā)衡準程序。利用衡準程序進行樣船計算，研究衡準草案中的不足之處以提出修訂意見以推動衡準的完善。目前純穩(wěn)性喪失

2、薄弱性衡準基本確定，本文進一步研究了將衡準應用于許用重心高度曲線中。主要內(nèi)容包括:
　　(1)純穩(wěn)性喪失衡準草案的制定以及修正。最新草案中做出了刪除失穩(wěn)橫傾角和最大復原力臂而增加穩(wěn)定橫傾角作為衡準依據(jù)、選用日本方法作為第二層衡準方法等重大修訂[1]。根據(jù)大量樣船計算結果深入研究了進行這些修訂的原因。
　　(2)根據(jù)最新衡準草案更新衡準軟件，以C11船為樣船與702所程序進行結果和中間值的對比驗證了程序可靠性。根據(jù)C11船的計