廣西高鐵運(yùn)營對公路客運(yùn)的影響及其對策研究——以南廣高鐵為例.pdf

1、為了研究廣西高鐵運(yùn)營對公路客運(yùn)的影響及其應(yīng)對對策，本文以南廣高鐵為例，通過基于非集計型的多項(xiàng)Logit(ML)模型預(yù)測客流分擔(dān)率的變化，分析南廣高鐵運(yùn)營對南廣運(yùn)輸通道內(nèi)公路客運(yùn)的影響，提出廣西公路客運(yùn)應(yīng)對高鐵競爭的對策。
　　 研究的主要內(nèi)容有:(1)通過對比各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，以及運(yùn)用邁克爾·波特五力模型分析各種運(yùn)輸方式的市場競爭力，分析各種運(yùn)輸方式的優(yōu)劣勢。(2)通過行為（RP）調(diào)查和意愿(SP)調(diào)查，分析出行者特性

2、、出行特性、運(yùn)輸方式特性等因素對出行者選擇出行方式的影響，了解出行者選擇公路客運(yùn)和高鐵客運(yùn)出行的期望。(3)選擇基于非集計型的ML模型預(yù)測客流分擔(dān)率，構(gòu)造以運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)性、方便性、舒適性、快捷性和安全性等為變量的廣義費(fèi)用效用函數(shù)，并根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)運(yùn)用TransCAD4.5標(biāo)定效用函數(shù)參數(shù)。預(yù)測2014年南廣高鐵運(yùn)營后，南廣運(yùn)輸通道的鐵路客流分擔(dān)率由34.21％升至73.81％，公路客流分擔(dān)率由46.54％降至17.26％，預(yù)測公路的客流