區(qū)域客運(yùn)通道內(nèi)高鐵對(duì)公路客運(yùn)的影響及其對(duì)策研究.pdf

1、區(qū)域客運(yùn)通道沿線連接中心城市、中小城市以及發(fā)達(dá)城鎮(zhèn)，通常以公路與鐵路兩種客運(yùn)方式為主，在我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中的占有重要地位。隨著區(qū)域客運(yùn)通道沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，旅客的出行需求迅速增長(zhǎng)，給通道帶來了巨大的客運(yùn)壓力。高速鐵路作為一種新興的客運(yùn)方式引入后，其“閃電”般的運(yùn)輸速度深刻改變了區(qū)域客運(yùn)通道內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)的格局，對(duì)公路的客流分擔(dān)率、客運(yùn)效益都來了很大的影響，終結(jié)了公路在通道內(nèi)多年以來的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但擊垮公路的并不是新

2、興的高速鐵路，而是其固有的服務(wù)方式。文中認(rèn)為公路與高鐵之間既有競(jìng)爭(zhēng)也有合作，在未來區(qū)域客運(yùn)通道中，高鐵是“主動(dòng)脈”，公路是“毛細(xì)血管”。合理研究高鐵引入通道后對(duì)公路的影響以及為公路提出合理的發(fā)展對(duì)策，對(duì)促進(jìn)我國(guó)區(qū)域客運(yùn)通道內(nèi)不同客運(yùn)方式的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。論文的主要工作包括：
　　1）在客運(yùn)通道的相關(guān)理論基礎(chǔ)上，總結(jié)了區(qū)域客運(yùn)通道的概念、構(gòu)成元素以及發(fā)展過程，對(duì)通道內(nèi)公路與高鐵兩種客運(yùn)方式的技術(shù)特點(diǎn)與運(yùn)營(yíng)方式進(jìn)行了對(duì)比，同時(shí)介

3、紹了國(guó)內(nèi)一些典型的區(qū)域客運(yùn)通道。
　　2）分析了影響旅客出行方式選擇的因素，在非集計(jì)模型的理論基礎(chǔ)上建立區(qū)域客運(yùn)通道內(nèi)公路與高速鐵路的客流分擔(dān)率模型，以西漢客運(yùn)通道為例，對(duì)2018年高鐵通車后的通道客流量、誘增量、分擔(dān)率進(jìn)行了預(yù)測(cè)。案例研究表明，高鐵引入客運(yùn)通道后對(duì)公路客流分擔(dān)率造成了很大的影響。
　　3）在客流分擔(dān)率模型的基礎(chǔ)上建立公路優(yōu)勢(shì)客運(yùn)市場(chǎng)占有率以及客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)收益最大化模型。以西漢客運(yùn)通道為案例，利用matlab