高鐵客運(yùn)樞紐換乘問題的研究.pdf

1、高鐵客運(yùn)樞紐是城市客運(yùn)交通系統(tǒng)新興的重要組成部分,是城市交通網(wǎng)絡(luò)的交匯點(diǎn)和對(duì)外客流集散的主要場所。它承擔(dān)著銜接各種交通方式、完成客流集散與疏解、保證旅客順利出行等重要功能,對(duì)鐵路客運(yùn)站的高效運(yùn)轉(zhuǎn)起到舉足輕重的作用。換乘系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)合理與否,直接關(guān)系到旅客出行順暢程度,關(guān)系到各種交通方式的銜接配合以及功能的充分發(fā)揮,關(guān)系到鐵路部門與城市公共交通的運(yùn)輸效率和運(yùn)營效益。研究樞紐換乘客流量及銜接交通方式分擔(dān)率是確定樞紐設(shè)施的規(guī)模、運(yùn)力規(guī)模的

2、基礎(chǔ)。另一方面,優(yōu)化樞紐交通流線組織模式和設(shè)施功能布局能夠縮短客流換乘距離和時(shí)間、提高換乘效率、改善換乘環(huán)境。據(jù)此,本論文主要做了以下幾個(gè)方面的研究:
　　 (1)借鑒國內(nèi)外在客運(yùn)站布局和綜合換乘領(lǐng)域的研究成果,總結(jié)鐵路換乘系統(tǒng)的常用設(shè)計(jì)方法,并針對(duì)當(dāng)前鐵路發(fā)展形勢(shì)與運(yùn)輸環(huán)境,提出換乘系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo),并對(duì)鐵路客流集散特征進(jìn)行分析。
　　 (2)改進(jìn)了最小二乘回歸預(yù)測(cè)模型,將偏最小二乘法應(yīng)用于樞紐換乘客流量的預(yù)測(cè),從而改善了

3、自變量之間的多重相關(guān)性對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果的影響;
　　 (3)樞紐內(nèi)交通方式分擔(dān)率預(yù)測(cè)方面,首先研究各種換乘方式的效用函數(shù),然后通過TransCAD軟件運(yùn)用MNL模型對(duì)其進(jìn)行預(yù)測(cè);
　　 (4)換乘銜接組織和優(yōu)化方面,研究鐵路樞紐與城市交通系統(tǒng)各方式間的布局形式,提出了站內(nèi)交通組織策略;分析換乘設(shè)施的能力協(xié)調(diào)問題:提出了社會(huì)車輛停車場車位需求模型。
　　 (5)將本論文提出的模型和方法結(jié)合北京南站進(jìn)行研究和分析。