EGR技術在24E4R柴油機上的開發(fā)應用.pdf

1、伴隨著柴油機新技術的發(fā)展，和人們對于生活環(huán)境要求的日益增高，生產出更低排放水平的柴油機已成為市場的迫切需求。目前針對汽車用途的柴油機，我國已經實施第四階段法規(guī)。為達到相應的排放法規(guī)限制要求，廢氣再循環(huán)技術(EGR)是其中一種典型的技術路線。通過在進氣中引入已經燃燒過的氣體，降低柴油機缸內燃燒溫度，進而控制氮氧化物的生成，是一條已經被證明行之有效的線路。
　　本文就采用EGR技術實現24E4R柴油機排放性能開發(fā)工作進行了多方向細致深

2、入的研究。主要研究內容及成果如下:
　　(1)首先對柴油機的各種有害排放物的形成進行了綜述分析。根據柴油機燃燒特點，對EGR燃燒方式的機理進行了探討。通過控制不同的EGR率，對采用EGR后幾種重要排放物的變化進行了有側重的分析，為后續(xù)的性能開發(fā)形成了正確的理論基礎。同時從工程的角度出發(fā)，客觀地分析了實現EGR后可能會遇到的問題。
　　(2)從能夠實現合理的EGR率角度，比較分析了內部EGR和外部EGR方案各自的優(yōu)劣。確定采用

3、機外EGR方案。介紹了EGR閥布置位置及控制邏輯，探究了EGR與新鮮空氣混合位置對排放性能的影響。
　　(3)增壓器的匹配是形成合理EGR率的難點。從增壓器的改進優(yōu)化入手，找到了實現合理EGR率的匹配方案。在ETC試驗過程中，創(chuàng)新性的設計了新的EGR閥控制方法，通過動態(tài)EGR率修正，來符合排放法規(guī)要求。在柴油機配置確定的前提下，通過優(yōu)化標定完成了穩(wěn)態(tài)與瞬態(tài)排放的開發(fā)工作，排放達到了國Ⅳ標準，最終完成了開發(fā)任務的要求。
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