純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配及性能研究.pdf

1、隨著能源的日益緊缺和環(huán)境污染的加重,傳統(tǒng)汽車工業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn),各種新能源汽車成為研究的熱點(diǎn),電動(dòng)汽車成為今后汽車工業(yè)發(fā)展的主要研究方向之一。純電動(dòng)汽車以車載儲(chǔ)能裝置為動(dòng)力源,以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。由于其不消耗石油,且不產(chǎn)生排放污染,可以避開石油緊缺和環(huán)境污染的雙重危機(jī),因此有著廣闊的應(yīng)用前景。
　　本文依托陜西省“純電動(dòng)汽車試驗(yàn)車研究”重點(diǎn)科技項(xiàng)目,基于“LS6600C1”中型柴油客車平臺(tái)改裝純電動(dòng)試驗(yàn)車。分析了電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)

2、特點(diǎn),并根據(jù)整車性能要求提出了合適的動(dòng)力系統(tǒng)布置形式,對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)匹配,并對(duì)整車結(jié)構(gòu)參數(shù)、傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)、電動(dòng)機(jī)參數(shù)、電池組容量參數(shù)等進(jìn)行了匹配設(shè)計(jì)。
　　利用基于MATLAB平臺(tái)的電動(dòng)汽車仿真軟件ADVISOR建立了電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)及整車的仿真模型。主要針對(duì)ADVISOR無法進(jìn)行后驅(qū)汽車仿真的不足,通過對(duì)ADVISOR中車輛模塊、車輪/車軸模塊的詳細(xì)分析,在建立后驅(qū)汽車動(dòng)力學(xué)模型的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)了后驅(qū)汽車仿真模型的建立。對(duì)純電

3、動(dòng)汽車的車身模型、電機(jī)模型、電池模型、傳動(dòng)系統(tǒng)模型進(jìn)行了分析研究。利用VC++建立人機(jī)交互仿真界面,聯(lián)合電動(dòng)汽車模型對(duì)車輛進(jìn)行了最高車速、加速能力、爬坡性能和續(xù)駛里程等指標(biāo)的仿真研究。仿真結(jié)果表明,車輛的續(xù)駛里程、最高車速、加速性能和爬坡性能等動(dòng)力性能基本滿足設(shè)計(jì)提出的性能指標(biāo)要求。
　　論文最后對(duì)電動(dòng)汽車的整車性能進(jìn)行了實(shí)車道路試驗(yàn)。通過試驗(yàn)驗(yàn)證了仿真模型的合理性、實(shí)用性以及仿真結(jié)果的可靠性,并進(jìn)一步驗(yàn)證了純電動(dòng)試驗(yàn)車整車匹配方