基于業(yè)主方(南京地鐵)的地鐵車輛監(jiān)造管理改進(jìn)研究.pdf

1、城市軌道交通車輛監(jiān)造是連接車輛設(shè)計(jì)到實(shí)際運(yùn)行兩個(gè)階段不可或缺的過渡階段，不僅涉及車輛的使用方（業(yè)主方），還涉及車輛的制造方和監(jiān)理方。如何有效控制車輛造價(jià)的同時(shí)又能嚴(yán)格把控地鐵車輛的進(jìn)度與質(zhì)量是車輛使用方首要考慮的問題。
　　基于業(yè)主方的地鐵車輛監(jiān)造管理就是將運(yùn)營(yíng)前置的理念貫穿至整個(gè)車輛監(jiān)造項(xiàng)目，變被動(dòng)為主動(dòng)，由業(yè)主自己的專業(yè)隊(duì)伍參與監(jiān)理工作，對(duì)車輛制造缺陷全面梳理，與其它接口單位進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，并持續(xù)新線車輛缺陷的整改工作，逐步達(dá)到

2、設(shè)計(jì)功能、滿足使用需求、實(shí)現(xiàn)車輛保質(zhì)保量投入運(yùn)營(yíng)的最終目標(biāo)。
　　本文從業(yè)主方的利益出發(fā)，從現(xiàn)行車輛監(jiān)造的組織管理、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制等方面入手，對(duì)現(xiàn)有的監(jiān)造管理進(jìn)行分析研究，尋找現(xiàn)有管理方法的優(yōu)缺點(diǎn)，并結(jié)合南京地鐵實(shí)際項(xiàng)目（三號(hào)線和十號(hào)線的車輛監(jiān)造）分析監(jiān)造的組織管理和監(jiān)造過程中遇到的問題，對(duì)車輛監(jiān)造的組織結(jié)構(gòu)、進(jìn)度控制和質(zhì)量控制進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，采用矩陣式組織結(jié)構(gòu)，將動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)運(yùn)用于進(jìn)度管控之中，并運(yùn)用主、被動(dòng)相結(jié)合的質(zhì)量管控模式和