汽車無級變速傳動系統(tǒng)建模與控制策略仿真研究.pdf

1、無級變速傳動是汽車理想的傳動方式，是各國汽車公司和研究者們研究的熱點課題。目前金屬帶式無級變速器已經(jīng)獲得了較廣泛的應(yīng)用，但在理論和實踐上仍不十分成熟，進行汽車無級變速傳動系統(tǒng)匹配及控制策略的研究，具有重要的理論和工程實用價值。本文對金屬帶式無級變速傳動系統(tǒng)的傳動機理、匹配及控制策略等進行了深入的理論分析和仿真研究，具體研究內(nèi)容如下： 分析了帶傳動的基本運動規(guī)律，研究了負載狀態(tài)下帶輪油缸壓力與速比和輸入轉(zhuǎn)矩的關(guān)系，得出了主、從動輪

2、油缸壓力平衡控制模型。 在實驗數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，利用三次樣條插值構(gòu)造了發(fā)動機轉(zhuǎn)矩和油耗數(shù)學(xué)模型，確定了最佳經(jīng)濟性與最佳動力性工作線。討論了實現(xiàn)汽車最佳經(jīng)濟性和最佳動力性的發(fā)動機與CVT最佳匹配控制策略，得出了不同工況下速比控制目標。 建立了包括發(fā)動機、離合器、CVT、載荷在內(nèi)的傳動系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，利用仿真軟件Matlab/Simulink構(gòu)建了整車動力學(xué)仿真模型?；陔x合器接合評價指標提出了基于駕駛員經(jīng)驗的離合器油缸壓力模糊控制

3、策略，設(shè)計了模糊控制算法，構(gòu)建了模糊控制器并進行了仿真。仿真結(jié)果表明模糊控制算法能有效減小滑磨功，同時能夠降低起步對發(fā)動機造成的沖擊。 為解決動態(tài)過程中無級變速汽車動力性和經(jīng)濟性相協(xié)調(diào)的問題，提出了以加速踏板對應(yīng)的目標功率為目標控制量的油門一速比綜合控制策略，構(gòu)造了油門、速比雙閉環(huán)綜合控制系統(tǒng)。金屬帶式無級變速傳動的動態(tài)特性是影響汽車動態(tài)性能的主要因素，速比變化率是決定無級變速傳動動態(tài)特性的關(guān)鍵。利用Matlab模糊工具箱設(shè)計了