汽車饋能式減振器性能仿真與試驗(yàn)研究.pdf

1、汽車懸架主要任務(wù)是傳遞作用在車輪與車架之間的力和力矩，緩和路面?zhèn)鬟f給車架的沖擊并衰減振動(dòng)，保證汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性，使汽車獲得高速行駛能力。通常情況下，懸架的振動(dòng)機(jī)械能是由汽車懸架減振器將其轉(zhuǎn)化為熱能耗散掉。本文研究的汽車饋能式減振器正是將這部分能量進(jìn)行回收利用的新型汽車減振器。
　　 饋能式減振器作為汽車懸架的重要部件，其首要功用是作為汽車減振器，保證汽車的平順性需要;同時(shí)作為能量回收裝置，盡可能保證系統(tǒng)穩(wěn)定，提高回收

2、效率。本文在汽車液電饋能式減振器已有的研究成果基礎(chǔ)上，首先對(duì)饋能減振器的阻尼力進(jìn)行了理論分析，建立了阻尼力數(shù)學(xué)模型;其次，對(duì)項(xiàng)目前期建立的饋能減振器存在的容積響應(yīng)不及時(shí)、馬達(dá)背壓不足、系統(tǒng)壓力穩(wěn)定性不足等問(wèn)題進(jìn)行了分析，并進(jìn)行了針對(duì)性的改進(jìn)和優(yōu)化;復(fù)次，設(shè)計(jì)饋能式減振器集成樣機(jī)并進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn)，獲取了多工況示功特性和速度特性，減振器集成化有大幅提高的同時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)與仿真結(jié)果吻合良好。通過(guò)分別改變激勵(lì)和負(fù)載電流的多組試驗(yàn)，得知減振器隨振

3、動(dòng)幅值的增加，饋能效果更明顯;隨負(fù)載電流的增大，阻尼力增強(qiáng)，負(fù)載功率增大，但是負(fù)載電流的增加使得回收能量的穩(wěn)定性變差;再次，基于AMESim中建立的車輛1/4雙質(zhì)量饋能懸架模型，在對(duì)饋能減振器進(jìn)行參數(shù)匹配的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了階躍激勵(lì)和隨機(jī)激勵(lì)振動(dòng)分析。結(jié)果證明饋能減振器在具有能量回收能力的同時(shí)，還有著比肩傳統(tǒng)減振器的減振性能;最后，通過(guò)使用ADAMS/Car與AMESim聯(lián)合仿真的方式，對(duì)饋能懸架和原車分別進(jìn)行了整車道路仿真試驗(yàn)，主要針對(duì)平