重車重心限制高度提高后鐵路貨車側(cè)向通過道岔運行穩(wěn)定性研究.pdf

1、重車重心限制高度是鐵路貨運裝載加固規(guī)則中的一項重要標準。由于缺乏系統(tǒng)的試驗研究，這項標準在我國顯得過于保守。技術(shù)標準與線路、車輛條件的不匹配對我國鐵路運輸能力的高效利用造成了嚴重制約。因此，在鐵路能力日益緊張的環(huán)境下，科學的制定重車重心限制高度對提高貨車的裝載能力、解放鐵路生產(chǎn)力具有重大的意義。道岔是鐵路線路中的薄弱環(huán)節(jié)，對貨車而言，運行速度低、走行條件差，為不利工況?？茖W的制定重車重心限制高度必須對車輛側(cè)向通過道岔這一運行工況進行深入

2、研究。本文的研究工作正是針對這一課題而展開。
　　 本文以脫軌系數(shù)、輪重減載率及輪軸橫向力為判定標準，通過統(tǒng)計分析試驗數(shù)據(jù)、求解輪軌-車輛力學模型等方法來研究我國通用型貨車側(cè)向通過12號提速道岔時的運行穩(wěn)定性。通過對比試驗數(shù)據(jù)，采用車輛動力學判定和數(shù)理統(tǒng)計兩種方法，研究不同的裝載、運行工況對車輛側(cè)向通過道岔的影響；通過研究輪軌間的橫向沖擊，從輪軌接觸關(guān)系的角度，探討數(shù)據(jù)變化規(guī)律產(chǎn)生的內(nèi)在原因；通過求解車輛受力模型來研究特定裝載工