平轉(zhuǎn)施工斜拉橋拉索與主梁鋼束施工方案優(yōu)化研究.pdf

1、本論文依托河北省唐山市的京秦高速公路遷西支線工程J-2標(biāo)段上跨京哈、津山鐵路立交橋項(xiàng)目，針對鋼束的張拉方式、施工日照溫差對成橋應(yīng)力的影響、施工方案的不同對主梁應(yīng)力的影響等問題，結(jié)合現(xiàn)場施工監(jiān)控和有限元軟件分析驗(yàn)算的方法，開展相關(guān)研究工作并得出以下結(jié)論:
　?、僬w澆筑一次張拉的優(yōu)點(diǎn):梁平順，錨具無需接長，節(jié)省錨具，施工工期短，預(yù)應(yīng)力損失小等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是:支架要求較高且不易拆架，梁在支架受力不明確?？傮w來講整體澆筑一次張拉明顯優(yōu)于分

2、段澆筑分段張拉。在主墩較矮的斜拉橋跨鐵路橋的施工中，采用平面轉(zhuǎn)體法是安全可靠的，并且支架現(xiàn)澆的方法澆筑主梁也是方便可行的。對于支架現(xiàn)澆的斜拉橋主梁，可以選擇采用整體澆筑一次張拉的方案。
　?、谕ㄟ^對不同施工方案進(jìn)行建模分析，對比懸臂段主梁的應(yīng)力發(fā)現(xiàn):整體澆筑一次張拉，施工工期短，混凝土齡期短，收縮徐變相對較大，應(yīng)力相差不大，如果搶工期，可以采用整體澆筑一次張拉;如果不追求施工進(jìn)度，整體澆筑一次張拉主梁的應(yīng)力滿足要求，線形更好，也可

3、以選擇采用整體澆筑一次張拉的方案。
　?、墼谛崩鲝埨^程中，由于梁索塔線性膨脹系數(shù)的不同，日照溫差會(huì)引起斜拉索與梁塔的溫度不同。對斜拉索溫度相對主梁和主塔溫度降低40℃和斜拉索相對于主梁和主塔升高20℃，分別建立模型。得出:斜拉索溫度相對于梁塔溫度的降低會(huì)使初始索力減少，造成了主梁下?lián)?斜拉索溫度相對于梁塔溫度的降低會(huì)使初始索力增加引起了主梁成橋向上的豎向位移減少。在設(shè)計(jì)施工時(shí)要避免日照溫差的影響。
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