電動汽車傳動系統(tǒng)的匹配及優(yōu)化.pdf

1、隨著環(huán)保和能源問題的日益突出，電動汽車以其零排放、低噪聲等優(yōu)點(diǎn)而倍受關(guān)注，世界各國都把電動汽車作為汽車工業(yè)的發(fā)展方向。
　　近年來，雖然許多國家都投入大量資金人力研究電動汽車，但目前為止動力電池和其它一些關(guān)鍵性技術(shù)還沒有取得有效地突破，動力電池的續(xù)駛里程和充電時間大大制約了電動汽車的發(fā)展和普及。因此，在電池問題解決之前，如何合理地選擇這些部件及有關(guān)參數(shù)，使匹配達(dá)到最優(yōu)，在相同蓄電池條件下，更好地滿足動力性要求和最大地增加續(xù)駛里程，

2、一直是研究者們追求的目標(biāo)，也是本論文研究的主要目的。
　　本論文以某種型號的電動汽車作為研究對象，在對其動力傳動系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計進(jìn)行分析研究的基礎(chǔ)上，對電動汽車動力傳動系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行了較為合理的、簡潔的選擇和匹配。
　　本論文還對電動汽車的核心部件牽引電機(jī)——三相異步交流電動機(jī)以及蓄電池的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了研究分析；基于電動汽車的專用仿真軟件ADVISOR(AdvancedVehicleSimulator，高級車輛仿真器)建立了電

3、動汽車的蓄電池、電動機(jī)、傳動系、車身以及電動汽車的整車仿真模型，并用ADVISOR對模型進(jìn)行了仿真試驗(yàn)，仿真結(jié)果驗(yàn)證了匹配參數(shù)和仿真模型的合理性。
　　本論文還針對仿真結(jié)果以及動力性能要求和續(xù)駛里程要求，應(yīng)用基于遺傳算法的汽車動力傳動系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化方法和ADVISOR中的自動尺寸設(shè)計(Auto-size)對電動機(jī)效率、蓄電池容量、傳動系傳動比等主要參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化處理。同時，對于得到的優(yōu)化結(jié)果予以仿真計算，得到了一些反映電動汽車性能的