汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配優(yōu)化應(yīng)用研究.pdf

1、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配優(yōu)化是提高汽車動(dòng)力性，降低汽車燃油消耗和排放的重要措施之一。本論文在充分研究國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，緊密結(jié)合JM汽車公司的動(dòng)力傳動(dòng)系匹配優(yōu)化項(xiàng)目，在理論分析、模擬計(jì)算、試驗(yàn)研究和匹配優(yōu)化應(yīng)用等方面作了較深入的研究，簡(jiǎn)要?dú)w納如下： 1)本文討論了理想動(dòng)力傳動(dòng)系與實(shí)際動(dòng)力傳動(dòng)系的差別，系統(tǒng)地分析了發(fā)動(dòng)機(jī)性能和整車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性能的評(píng)價(jià)體系。提出以加權(quán)綜合評(píng)價(jià)作為綜合考慮汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性

2、能的指標(biāo)。 2)建立了發(fā)動(dòng)機(jī)外特性模型、萬(wàn)有特性模型：從分析汽車行駛時(shí)的受力出發(fā)，建立了行駛方程式；給出了燃油消耗方程式，詳細(xì)闡述了多工況燃油消耗計(jì)算方法；在建立排放萬(wàn)有特性基礎(chǔ)上將多工況燃油消耗計(jì)算方法推廣到了排氣污染物的計(jì)算。 3)本論文研究基于大量試驗(yàn)，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)、滑行試驗(yàn)、整車道路試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)詳實(shí)。論文緊扣國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)地分析了試驗(yàn)結(jié)果和試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理，并與模擬計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較分析。 4)由于國(guó)內(nèi)技術(shù)

3、開(kāi)發(fā)薄弱，數(shù)據(jù)積累有限，計(jì)算參數(shù)的獲取較困難。作為應(yīng)用性研究，本文結(jié)合整車道路試驗(yàn)詳細(xì)探討了滾動(dòng)阻力系數(shù)、風(fēng)阻系數(shù)等模擬計(jì)算參數(shù)的確定。 5)本文應(yīng)用整車模擬計(jì)算軟件CRUISE，并進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，對(duì)JM公司新車型的匹配作了詳盡的計(jì)算分析，指出了改進(jìn)的方向，提出了一些優(yōu)化方案。通過(guò)整車結(jié)構(gòu)參數(shù)敏感性的揭示了提高汽車性能的方向和潛力。 6)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模擬計(jì)算軟件大多以FORTRAN或C編程。由于算法涉及到矩陣的運(yùn)算處