汽車動力傳動系統(tǒng)高速工況優(yōu)化匹配的研究.pdf

1、該文提出了能反映汽車高速工況行駛特征的16個評價準則數(shù),分別反映了汽車高速工況的強度指標(biāo),波動指標(biāo),工況分布指標(biāo).并利用這些評價準則數(shù)分析了國產(chǎn)中低檔汽車高速工況的主要特征.通過比較,該文發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)汽車(中低檔車型)高速工況主要存在設(shè)計最高車速低,平均驅(qū)動功率不足,高速行駛時發(fā)動機工作在非經(jīng)濟油耗區(qū),可靠性差等問題.同時探討了建立中國自己的高速工況測試循環(huán)的必要性和可行的方法.因為牽涉到計算機模擬計算,該文建立了發(fā)動機萬有特性的數(shù)學(xué)模型,

2、便于計算機采用插值的方法查找發(fā)動機任一工況(n<,e>,M<,e>)點對應(yīng)的g<,e>(燃油消耗率).該文用建立的模型擬合了湖動6105Q-1C發(fā)動機的萬有特性,結(jié)果表明:該模型具有較高的擬合精度.做為嘗試和對比,該文還采用徑向基函數(shù)(RBF)擬合了492Q發(fā)動機萬有特性,結(jié)果表明RBF網(wǎng)絡(luò)具有泛化能力強,擬合精度較高的特點.動力傳動系統(tǒng)優(yōu)化匹配的傳統(tǒng)方法帶有一定的盲目性,主要是靠人工經(jīng)驗和試湊,來獲取一個或幾個可行的匹配結(jié)果.隨著現(xiàn)代

3、優(yōu)化設(shè)計理論和方法的發(fā)展,人們可以把傳統(tǒng)的以經(jīng)驗為主的結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化匹配、形狀優(yōu)化和拓撲優(yōu)化問題轉(zhuǎn)化為規(guī)范的數(shù)學(xué)模型,在滿足各種約束條件下尋找設(shè)計變量的最優(yōu)結(jié)果.在第五章中,該文專門探討了這個問題,并在含多個約束的動力傳動系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化中引入了遺傳算法.計算實例表明:遺傳算法能有效解決這種多約束條件、多參數(shù)優(yōu)化的問題.為了提高汽車動力性與經(jīng)濟性模擬計算的計算效率和計算結(jié)果的準確性,該文利用VB6.0與SQLserver7.0軟件開發(fā)了汽車