大斷面泥巖砂巖隧道深淺埋限界研究.pdf

1、近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市日益發(fā)展與城市交通擁堵的矛盾愈加明顯。就城市發(fā)展而言，僅靠以往的“金橋銀路”已無法解決城市擁堵的問題，地面交通的開發(fā)已經(jīng)受到城市土地資源匱乏的嚴(yán)重制約，目前乃至將來要想解決這個(gè)問題只有深度開發(fā)城市地下空間資源，即大力發(fā)展城市地鐵、隧道。眾所周知隧道屬于地下結(jié)構(gòu)范疇，正確的區(qū)分隧道深淺埋類別對(duì)于隧道安全以及經(jīng)濟(jì)性都將起到極其重要的作用。隧道，無論是公路隧道還是鐵路隧道，當(dāng)它穿越在山體內(nèi)或者地下時(shí)，隧道結(jié)

2、構(gòu)上部將承受來自周圍圍巖的壓力，一個(gè)怎樣的埋深深度才是該類地層隧道深淺埋的限界呢？以及如何應(yīng)勢(shì)選擇支護(hù)形式對(duì)于隧道修建以及運(yùn)營(yíng)而言都顯得異常重要。因此，如何根據(jù)隧道實(shí)際地質(zhì)類別準(zhǔn)確確定隧道埋深類別就顯得尤為重要，而非單靠模糊性很強(qiáng)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來確定。本文將以重慶開縣猴子巖隧道為工程實(shí)例，根據(jù)工程勘測(cè)、工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)以及相關(guān)規(guī)范，并結(jié)合ANSYS有限元分析軟件對(duì)該隧道深淺埋限界以及隧道支護(hù)形式提出一個(gè)合理的參考，為今后類似工程的修建提供參考。

3、
　　通過查閱并分析相關(guān)資料、文獻(xiàn)，以及ANSYS有限元模擬，得出以下結(jié)論:
　?、偬岢隽送ㄟ^分析隧道開挖后地表沉降規(guī)律判別隧道深淺埋限界的方法—地表沉降變化法。但其結(jié)果表明得出的深淺埋限界深度與規(guī)范推薦值差距較大，就目前情況而言作為判別隧道深淺埋的方法還尚欠妥當(dāng)。
　?、谔岢鏊淼郎顪\埋界定方法—圍巖應(yīng)力變化法，即通過分析隧道開挖前后拱頂正上方系列節(jié)點(diǎn)豎向應(yīng)力變化規(guī)律得到隧道深淺埋限界，同時(shí)與規(guī)范推薦的深淺埋限界深度符