大斷面隧道氣動效應(yīng)的研究.pdf

1、高速列車進出隧道所產(chǎn)生的空氣動力學效應(yīng)是現(xiàn)階段高速鐵路隧道設(shè)計所面臨的首要問題。當列車以較高速度通過隧道時，將會在隧道內(nèi)產(chǎn)生明顯的壓力波動和引起隧道出口處的微氣壓波現(xiàn)象，瞬變壓力的峰值、壓力梯度及出口微氣壓波等主要因素，直接影響行車安全、旅客乘車舒適度以及隧道出口的環(huán)境問題。為了適應(yīng)我國鐵路發(fā)展的需要，有必要對隧道空氣動力學效應(yīng)的規(guī)律及其減緩措施進行深入研究。 針對我國的高速鐵路發(fā)展計劃，從理論推導、模型試驗和數(shù)值計算三方面對4

2、個大斷面隧道(單線、雙線)的壓力波動的傳播規(guī)律進行分析，討論了高速列車進出隧道的氣動效應(yīng)以及雙線隧道會車時復雜壓力場下的壓力波動的影響因素、減緩措施等。對隧道出口微氣壓波進行理論推導和數(shù)值計算對比，驗證了數(shù)值計算的可靠性；得到隧道斷面積、列車時速與最大瞬變壓力及壓力梯度的關(guān)系，驗證了當雙線隧道時速達到350km及以上時斷面需擴大到100m2；同時討論了典型的緩沖結(jié)構(gòu)，得到了階梯開口型緩沖結(jié)構(gòu)的減壓效果最優(yōu)，緩沖結(jié)構(gòu)長度直接影響減壓效果；