電動(dòng)教練車的設(shè)計(jì)與仿真.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人們生活節(jié)奏的加快，汽車作為交通工具越來越多的被人們所使用，學(xué)習(xí)駕車成為一種趨勢。由于學(xué)員駕駛水平和訓(xùn)練場地的限制，傳統(tǒng)燃油教練車的性能不能達(dá)到最佳，這導(dǎo)致了大量的污染物排放，因此開發(fā)研究零排放的純電動(dòng)教練車勢在必行。本文在傳統(tǒng)燃油桑塔納教練車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)，使其成為純電動(dòng)教練車，并對改裝后的純電動(dòng)教練車進(jìn)行性能仿真。主要內(nèi)容如下：
　　 首先，論述了國內(nèi)外電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，并結(jié)合電動(dòng)汽車常見的結(jié)構(gòu)形

2、式，確定了電動(dòng)教練車的結(jié)構(gòu)形式?？紤]到成本和教練車的實(shí)際使用狀況，本文只是用電動(dòng)機(jī)取代發(fā)動(dòng)機(jī)，保留了原車的傳動(dòng)系統(tǒng)。
　　 其次，根據(jù)電動(dòng)教練車的性能要求，結(jié)合電動(dòng)車用電機(jī)和動(dòng)力電池的對比，對電動(dòng)教練車用電機(jī)和動(dòng)力電池進(jìn)行選擇匹配及布置設(shè)計(jì)。通過計(jì)算，選取ZYCD-6型電機(jī)作為電動(dòng)教練車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并布置在原車發(fā)動(dòng)機(jī)處；選取6-DZM-100型鉛蓄電池作為電動(dòng)教練車的動(dòng)力電池，共需要10組，其中4組布置在電動(dòng)教練車的后備箱中，6

3、組布置在電動(dòng)教練車的車頭部分。
　　 再次，理論上分析電動(dòng)汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，利用ADVISOR2002對電動(dòng)教練車進(jìn)行建模，并對其性能進(jìn)行仿真。仿真的結(jié)果為：最高車速為48.7km/h，最大加速度為1.1m/s2，最大爬坡度為7.6％，20km/h等速情況下的續(xù)駛里程為100.34km。這些仿真結(jié)果均符合電動(dòng)教練車的設(shè)計(jì)要求。
　　 最后，對電動(dòng)教練車的使用經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析，并與原燃油教練車進(jìn)行了對比，結(jié)果為：電動(dòng)