某款轎車AMT離合器起步控制策略的仿真與試驗研究.pdf

1、電控機械式自動變速器具有許多優(yōu)點，適合中國國情，現(xiàn)在已經(jīng)成為自動變速器領(lǐng)域的一個研究和開發(fā)熱點。在國內(nèi)，已經(jīng)有許多高校和汽車廠家在加大力度研發(fā)AMT系統(tǒng)。而離合器的自動控制是AMT控制的難點技術(shù)之一，無論是起步還是換擋，離合器的控制都要受到車輛工況、運行狀態(tài)、駕駛員的操縱意圖、道路情況等因素的制約和影響。
　　隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，各大城市機動車保有量迅速增加，道路擁擠狀況日趨嚴(yán)重，堵車跟隨情況時有發(fā)生，尤其是對于多坡道的“山城”重

2、慶來說，離合器起步控制更為重要。
　　本文是以國內(nèi)某一款A(yù)MT轎車為研究對象，對該車的起步控制策略問題進(jìn)行了研究，主要工作內(nèi)容如下：
　?。?）介紹電控機械式變速器（AMT）的結(jié)構(gòu)原理及分類，總結(jié)了AMT國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和關(guān)鍵技術(shù)。
　　（2）分析了干式膜片彈簧離合器的扭矩傳遞特性和滑磨特性，建立了膜片彈簧離合器數(shù)學(xué)模型和膜片彈簧受載變形模型，得到了膜片彈簧受到的載荷與膜片彈簧變形之間的線性關(guān)系，為下文模型仿真奠定了基礎(chǔ)