4400馬力交流傳動(dòng)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)車(chē)體設(shè)計(jì).pdf

1、本文在閱讀了大量的國(guó)內(nèi)外關(guān)于內(nèi)燃機(jī)車(chē)資料的基礎(chǔ)上，概述了當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)車(chē)發(fā)展的狀況和趨勢(shì)，闡述了國(guó)內(nèi)大功率內(nèi)燃調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)研發(fā)的重要性和緊迫性，提出了針對(duì)大功率機(jī)車(chē)（4400馬力交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)）車(chē)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所面臨的主要問(wèn)題。
　　首先對(duì)4400馬力交流傳動(dòng)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)使用環(huán)境、技術(shù)參數(shù)等進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)介，通過(guò)對(duì)機(jī)車(chē)總體設(shè)備參數(shù)及布置的說(shuō)明，闡明了車(chē)體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和難點(diǎn);并對(duì)4400馬力交流傳動(dòng)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)，特別對(duì)車(chē)體新穎的設(shè)計(jì)理念諸如獨(dú)立式懸浮

2、司機(jī)室、整體油箱式底架，通風(fēng)式雙層項(xiàng)蓋等進(jìn)行了詳細(xì)的解析說(shuō)明。
　　其次為保證4400馬力交流傳動(dòng)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)在運(yùn)行中具有良好的性能，利用有限元軟件ANSYS建立了非常詳細(xì)的車(chē)體結(jié)構(gòu)計(jì)算力學(xué)模型，根據(jù)EN12663-1∶2010、TB/T2541-2010等標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)現(xiàn)在鐵路運(yùn)行環(huán)境，設(shè)定了車(chē)體結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度計(jì)算的8個(gè)工況、疲勞壽命評(píng)估的5種工況，分別對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)體的強(qiáng)度、剛度和底架焊縫等進(jìn)行了計(jì)算分析;并且完成了整備車(chē)體的模態(tài)分析，