汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系速比匹配方法

1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系匹配的優(yōu)化方法發(fā)布日期：20091089:50:00來(lái)源：作者：點(diǎn)擊：110摘要：本文在考慮變速器檔位利用率時(shí)，以驅(qū)動(dòng)功率損失率作為動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)，有效效率利用率作為燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)，以?xún)烧叩募訖?quán)值作為目標(biāo)函數(shù)，以確定最佳的主減速器傳動(dòng)比和變速器的各檔傳動(dòng)比，試圖定量反映汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配程度，使汽車(chē)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都能得到充分發(fā)揮。關(guān)鍵詞：傳動(dòng)比；匹配；優(yōu)化方法1問(wèn)題的提出在設(shè)計(jì)和汽車(chē)改進(jìn)時(shí)，當(dāng)汽車(chē)的總質(zhì)量、質(zhì)

2、量分配、空氣陰力及輪胎滾動(dòng)阻力等已經(jīng)確定后，如何進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的合理匹配，對(duì)保證汽車(chē)的動(dòng)力性摘要：本文在考慮變速器檔位利用率時(shí)，以驅(qū)動(dòng)功率損失率作為動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)，有效效率利用率作為燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)，以?xún)烧叩募訖?quán)值作為目標(biāo)函數(shù)，以確定最佳的主減速器傳動(dòng)比和變速器的各檔傳動(dòng)比，試圖定量反映汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配程度，使汽車(chē)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都能得到充分發(fā)揮。關(guān)鍵詞：傳動(dòng)比；匹配；優(yōu)化方法1問(wèn)題的提出在設(shè)計(jì)和汽車(chē)改進(jìn)時(shí)，當(dāng)汽車(chē)的總

3、質(zhì)量、質(zhì)量分配、空氣陰力及輪胎滾動(dòng)阻力等已經(jīng)確定后，如何進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的合理匹配，對(duì)保證汽車(chē)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性是非常重要的。近年來(lái)圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的匹配，各國(guó)學(xué)者進(jìn)行很多探討。一般采用汽車(chē)原起步連續(xù)換檔加速時(shí)間作為動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)，多工況燃油消耗量或?qū)嶋H工作區(qū)與經(jīng)濟(jì)工作區(qū)的接近系數(shù)作為燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)，用汽車(chē)原起步連續(xù)換檔加速時(shí)間與多工況燃油消耗量或接近系數(shù)的加權(quán)值作為目標(biāo)函數(shù)，而這些指標(biāo)實(shí)際上是汽車(chē)基本性能指標(biāo)的綜合。作

4、為汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的最優(yōu)匹配評(píng)價(jià)指標(biāo)和目標(biāo)函數(shù)，應(yīng)該能定量反映汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配程度，能反映汽車(chē)動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)揮程度，能夠提出動(dòng)力系統(tǒng)改善的潛力和可能途徑，本文以驅(qū)動(dòng)功率損失率作為動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)，有效效率利用率作為燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)，以?xún)烧叩募訖?quán)值作為目標(biāo)函數(shù)，試圖解決上述問(wèn)題。2汽車(chē)的動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)2.1汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力作用于車(chē)輪上的轉(zhuǎn)矩是由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生并經(jīng)傳動(dòng)系傳至驅(qū)動(dòng)輪上的。若Ｔe表示發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩(Nm)，igj表示變速器的傳動(dòng)比

5、，i０表示主減速器傳動(dòng)比，ηtj表示傳動(dòng)系各檔的傳動(dòng)效率，rr表示驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)半徑（m），則對(duì)于n檔變速器，第j檔的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力Ftj為2.2發(fā)動(dòng)機(jī)外特性轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)功率損失率反映實(shí)際汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)特性與理想動(dòng)力傳動(dòng)系的差距它反映了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能發(fā)揮程度其值越小發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系在動(dòng)力性能方面匹配就越好。3汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)3.1發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際燃消耗率發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率表示發(fā)動(dòng)機(jī)將燃油化學(xué)能轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)有效功的效率發(fā)動(dòng)機(jī)的有效效率ηe與燃油g

6、e消耗率之間存大如下關(guān)系:式中:Hu燃油的低熱值(kJkg)汽油43961.4kjkg柴油42496KJKg。發(fā)動(dòng)機(jī)有效效率的最大值出現(xiàn)在萬(wàn)有特性的理想工作區(qū)也就是在燃油消耗率最低區(qū).而在實(shí)際行駛條件下發(fā)動(dòng)機(jī)能否工作在理想工作區(qū)(經(jīng)濟(jì)區(qū))與汽車(chē)行駛工況、偉動(dòng)系參數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)特性有關(guān)。假定汽車(chē)實(shí)際行駛狀況為車(chē)速u(mài)ai，驅(qū)動(dòng)力Fti則由下式可推知發(fā)動(dòng)機(jī)的工況為轉(zhuǎn)速ni和轉(zhuǎn)矩Tei。查萬(wàn)有特性曲線可得此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際燃消耗率。3.2有效效率利用