汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU實(shí)現(xiàn)方法研究.pdf

1、隨著自主創(chuàng)新意識(shí)的增強(qiáng)，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)化口號(hào)的提出，國(guó)內(nèi)掀起了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ECU—Electronic Control Unit）研究的熱潮，相繼設(shè)計(jì)出排放達(dá)到歐I、歐II標(biāo)準(zhǔn)的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，但在實(shí)際應(yīng)用中，還存在著種種的問(wèn)題。
　　本文以典型的汽車(chē)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)（桑塔納2000 AGR型）為平臺(tái)，通過(guò)對(duì)其信號(hào)采集系統(tǒng)（傳感器以及其輸出信號(hào)）、執(zhí)行元件（包括驅(qū)動(dòng)信號(hào)）、發(fā)動(dòng)機(jī)主要控制項(xiàng)目深入的分析和總結(jié)，提出了一種ECU的

2、實(shí)現(xiàn)方法。
　　輸入信號(hào)的相關(guān)性和實(shí)時(shí)性是ECU設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。信號(hào)的相關(guān)性導(dǎo)致難以用數(shù)學(xué)模型來(lái)抽象發(fā)動(dòng)機(jī)工況，本文采用實(shí)驗(yàn)的方法，ECU不斷檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)車(chē)參數(shù)，判定發(fā)動(dòng)機(jī)工況，查表獲得該工況的數(shù)據(jù)，然后輸出控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。在硬件設(shè)計(jì)上，采用FPGA控制A/D轉(zhuǎn)換芯片實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，在軟件設(shè)計(jì)上，采用嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，以滿足ECU系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)性的要求，同時(shí)，較好的解決了ECU控制軟件設(shè)計(jì)復(fù)雜和維護(hù)困難的問(wèn)題。