艦船機艙綜合管理系統(tǒng)研究.pdf

1、從二十世紀五十年代以來，自動化船舶發(fā)展經(jīng)歷了由主機遙控、無人機艙到全船自動化的發(fā)展過程。由于電子技術迅速發(fā)展，大規(guī)模集成電路、微機處理被廣泛應用于自動控制系統(tǒng)中，特別是電子計算機的應用，使得船舶向全自動化、超自動化發(fā)展。 基于集散型結構的多級分布式船舶機艙綜合管理系統(tǒng)，是把機艙的實時監(jiān)控與船舶的綜合管理融為一體，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。其中包括船舶機艙下位監(jiān)控網(wǎng)、船舶綜合管理局域網(wǎng)，這兩種網(wǎng)絡之間的數(shù)據(jù)通訊與數(shù)據(jù)共享技術以及網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫技術

2、的實現(xiàn)等技術是實現(xiàn)船舶綜合管理系統(tǒng)的關鍵。船舶綜合管理局域網(wǎng)的設計，需解決船舶局域網(wǎng)的特定環(huán)境、通信介質(zhì)的選取、網(wǎng)絡的拓撲結構及船舶局域網(wǎng)的組網(wǎng)配置等問題。 船舶機艙綜合管理系統(tǒng)的設計與開發(fā)過程中，主要解決客戶機/服務器理論基礎、前端開發(fā)工具PowerBuilder、應用系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫服務器的連接、綜合管理系統(tǒng)為主要內(nèi)容以及應用程序的設計等問題。兩種網(wǎng)絡之間的通訊聯(lián)站，主要包括兩種網(wǎng)絡結構的介紹、兩種網(wǎng)絡互聯(lián)的必要性與可能性、NE

3、TDDE和Winsock網(wǎng)絡通訊互連方案及通信程序。這種設想的船舶綜合管理系統(tǒng)相對于機艙來說，其目的就是要提高總體監(jiān)控功能和實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，提高機艙和船舶的現(xiàn)場監(jiān)控功能與使用調(diào)度的耦合性，同時，又可以保持下位監(jiān)控網(wǎng)與上位管理網(wǎng)的相對獨立性。國外在這方面，特別是日本和歐洲，個別船已經(jīng)實現(xiàn)了全船聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)共享。但在國內(nèi)，這部分工作相對來說起步較晚，還需要我們做大量的、扎實的基礎性研究工作，其中以下幾個關鍵問題必須得到解決.即船舶綜合管理局域網(wǎng)