面向緊湊城市的交通規(guī)劃理論與方法研究.pdf

1、隨著社會經濟的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化和機動化進程不斷推進，交通擁堵、交通安全、交通污染等現(xiàn)象層出不窮，嚴重影響了城市的經濟建設和運轉效率，給人們的工作生活帶來諸多不便與損害，交通問題已成為制約現(xiàn)代城市發(fā)展的主要瓶頸。傳統(tǒng)的以機動化為目標、側重交通供給的規(guī)劃思想不僅不能解決日益嚴峻的城市交通問題，而且也無法適應居民日益增長的高效率和高可達的出行要求。因此，尋求交通規(guī)劃思路的轉變并建立相應的規(guī)劃理論和方法具有現(xiàn)實的必要性和緊迫性。論文在分析了中國

2、城市交通存在的主要矛盾后，認為面向緊湊城市的交通規(guī)劃有助于解決當前面臨的問題并能夠應對未來的挑戰(zhàn)。
　　論文提出面向緊湊城市的交通規(guī)劃理論和方法是以緊湊城市這個核心概念為基礎，深入剖析交通與土地利用之間的相互關系，從城市空間、交通需求和交通網絡這三個層次上，運用理論分析、實證研究和多種優(yōu)化方法，來尋求解決問題的整體思路和手段。
　　論文首先對緊湊城市的概念、核心內容以及實踐應用進行了詳細的闡述，明確緊湊城市是我國城市實現(xiàn)可持

3、續(xù)發(fā)展的空間策略；其次，通過對傳統(tǒng)城市交通規(guī)劃理論與方法的再認識，以及對緊湊城市交通特征與內涵的深入探討，以此構建緊湊城市交通規(guī)劃理論的總體框架和流程；然后，基于城市交通與城市空間演化的互動關系分析，提出了緊湊城市的“多中心組團式”空間發(fā)展模式和以公共交通為主導的交通模式，并認為TOD是促進城市空間與公共交通協(xié)調發(fā)展的模式；同時結合緊湊城市特征，引入土地利用混合率和交通可達性，改進了交通需求預測模型，并建立基于TOD的交通網絡布局優(yōu)化方