城市快速軌道交通規(guī)劃理論與實踐.pdf

1、同濟大學(xué)博士后學(xué)位論文城市快速軌道交通規(guī)劃理論與實踐姓名：李彬申請學(xué)位級別：博士后專業(yè)：城市規(guī)劃與設(shè)計指導(dǎo)教師：徐循初20031201城市快速軌道交通規(guī)劃理論與實踐【緒論】第一章緒論從我國城市交通的發(fā)展歷程來看，一方面，發(fā)展過程與西方許多發(fā)達國家城市交通的發(fā)展很相似，但時間卻要短的多，而且與高速的城市化和快速的機動化同時進行，另一方面，對交通認識的變化與西方國家如出一轍，我國并沒有從西方交通發(fā)展的歷史中吸取多少教訓(xùn)。高速城市化和快速的機

2、動化進程、大量的流動人口涌入城市、城市機動車輛爆炸性的增艮，使我國城市在短短十幾年內(nèi)交通問題的概念從無到有，現(xiàn)在可望達到世界上交通問題最嚴重地區(qū)的項背，我國城市交通面臨著巨大的挑戰(zhàn)。11城市化與城市交通問題1996年在伊斯坦布爾召開的“人居”大會上提出：21世紀是城市的世紀，因為，據(jù)聯(lián)合國有關(guān)組織公布的數(shù)據(jù)表明：2000年世界城市化水平達到50％。世界資源研究所報告：城市化的速度不斷增加，城市化的速度已經(jīng)快丁人口增長的速度。20世紀城市

3、人口增長的速度幾乎是同期世界人口增長速度的三倍。隨著發(fā)展中國家城市化的發(fā)展，城市人口必將持續(xù)增長，發(fā)展中國家必將聚集更多的人口。有學(xué)者預(yù)言，中國的城市化與美國的高科技發(fā)展將是深刻影響21世紀全球發(fā)展的兩大課題。21世紀上半葉，特別是前20年是中國城市化和城市的高速發(fā)展時期，也是能否健康有序，可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵時期。有關(guān)專家預(yù)測到2020年，中國的城市化水平將超過50％，這就意味著從現(xiàn)在開始的20年間將有約四億農(nóng)村人口要轉(zhuǎn)化為城市人口，數(shù)以

4、億計的人口將在居住空間位置、就業(yè)崗何、生活方式、消費方式上等發(fā)生變化。這不僅涉及社會經(jīng)濟問題，也涉及資源與環(huán)境問題，其涉及范圍之廣、影響之深刻在人類的發(fā)展史上是空前的。中國的城市化與城市發(fā)展與發(fā)達國家相比，一個很大的不同就是既要努力實現(xiàn)經(jīng)濟社會的增長，同時又要面對人口眾多、資源緊缺、環(huán)境脆弱等方面的壓力，日益緊缺的資源以及發(fā)展中產(chǎn)生的各種問題已成為中國社會和城市發(fā)展的制約因素。中國城市化水平由1978年的1792％提高到1999年的30

5、90％，提高了1298％，是前29年中國城市化速度的25倍，是世界同期城市化平均速度的兩倍。盡管自20tH=紀80年代以來，我國政府實施了“嚴格控制大城市規(guī)模，合理發(fā)展中等城市和小城市”的方針，但大城市和特大城市依然保持了較高的增長勢頭，從1979年～1998年，大城市(50100萬人)由27座增加到48座，特人城市(人于100萬人口)由13座增加到37座，顯示了“人城市超前增長”規(guī)律不是行政命令與人為干涉所能左右的。在大城市高速增長的