動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振性能研究.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車的乘坐舒適性要求日益提高，而良好的平順性和低噪聲是現(xiàn)代汽車的一個(gè)重要標(biāo)志，汽車動(dòng)力總成是汽車振動(dòng)的主要激振源之一，對(duì)汽車的乘坐舒適性有很大的影響，設(shè)計(jì)合理的汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)可以明顯地降低汽車的振動(dòng)，改善汽車的乘坐舒適性和降低噪聲。液壓懸置作為發(fā)動(dòng)機(jī)與車身底盤彈性連接的重要部件，不僅具有承載的功能，更為重要的是隔離發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)力和高頻噪音向車體的傳遞，增加人們乘坐的舒適性；同時(shí)又要保證汽車

2、在不平路面行駛、突然加減速、轉(zhuǎn)彎等工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在設(shè)計(jì)位置，使整個(gè)動(dòng)力總成不因發(fā)動(dòng)機(jī)與車架之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)過大而受損。因此設(shè)計(jì)性能優(yōu)良的液壓懸置具有重要的意義。 本文以江鈴全順輕型客車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)為研究對(duì)象，首先，通過對(duì)液壓懸置的結(jié)構(gòu)、工作原理和理想動(dòng)特性的分析，并結(jié)合全順客車所使用液壓懸置動(dòng)特性的試驗(yàn)實(shí)測(cè)結(jié)果，對(duì)該種液壓懸置的隔振性能作出了初步評(píng)價(jià)，利用Matlab/Simulink對(duì)液壓懸置系統(tǒng)的動(dòng)特性進(jìn)行仿真，并

3、與臺(tái)架試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，驗(yàn)證了仿真模型的正確性。通過實(shí)驗(yàn)，測(cè)取了動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的質(zhì)量、質(zhì)心位置、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量及懸置剛度等參數(shù)，代入程序中計(jì)算出系統(tǒng)的固有特性。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，同時(shí)振型間還存在著較大的振動(dòng)耦合，從而導(dǎo)致了系統(tǒng)的振動(dòng)加劇。為了提高系統(tǒng)的解耦水平，應(yīng)用能量法解耦方法，對(duì)系統(tǒng)的各參數(shù)進(jìn)行了適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，從而使系統(tǒng)的振動(dòng)程度得到了改善。最后提出了對(duì)隔振進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)動(dòng)力總成———液壓懸置和動(dòng)力總成——橡膠懸置兩種系統(tǒng)的隔振性能進(jìn)行了