昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班延誤綜合治理研究

1、 分類號(hào) 分類號(hào) 密 級(jí) U D C U D C 學(xué)校代碼 學(xué)校代碼 10689 10689 公共管理 碩士研究生學(xué)位論文 昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班延誤綜合治理研究 學(xué)院（部、所）： 學(xué)院（部、所）： 公共管理學(xué)院 公共管理學(xué)院 專

2、 業(yè)： 業(yè)： 公共管理 公共管理(MPA) (MPA) 姓 名： 名： 申建明 申建明 導(dǎo) 師： 師： 李鵬飛 李鵬飛 職稱： 職稱： 教 授 校外導(dǎo)師姓名 校外導(dǎo)師姓名： 呂天云 呂天云 職務(wù)： 職務(wù)：昆明市政府外事辦主任 昆明市政府外事辦主任 論文起止

3、時(shí)間：2014 年 3 月~2015 年 5 月 摘 要 航班延誤是世界各國(guó)面臨的共同難題。當(dāng)前，在我國(guó)民航業(yè)的跨越發(fā)展過(guò)程中，空管體制、容量控制、軟硬件設(shè)施環(huán)境等體制機(jī)制制約下民航業(yè)整體運(yùn)行效率低下愈發(fā)凸顯，公民素質(zhì)參差不齊、航空知識(shí)宣傳普及不到位、民航發(fā)展戰(zhàn)略性理論研究缺失等因素，決定我國(guó)的航班延誤問(wèn)題不僅不能在有限的時(shí)間內(nèi)解決，而且還存在進(jìn)一步惡化的可能。 昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)面向東南亞、南亞和連接歐亞的國(guó)家門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，20

4、12 年 6 月運(yùn)營(yíng)以來(lái)，由于機(jī)場(chǎng)所處地理位置極端天氣現(xiàn)象的客觀存在和機(jī)場(chǎng)自身建設(shè)不完善，導(dǎo)致的大面積航班延誤現(xiàn)象不斷發(fā)生。其中的“霸機(jī)” 、“占機(jī)” 、沖擊跑道甚至“詐機(jī)”事件，不僅加重了航班延誤現(xiàn)象的發(fā)生，還給公共管理與社會(huì)安全帶來(lái)巨大壓力，給長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)、昆明市乃至云南省相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)巨大沖擊，嚴(yán)重影響了長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)和昆明市的良好聲譽(yù)。 本文從政府、機(jī)場(chǎng)、航空公司、自然因素和旅客五個(gè)方面分析導(dǎo)致昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班延誤的原因，提出加速空