高速鐵路中小跨度橋梁活載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的研究.pdf

1、高速鐵路橋梁活載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)控制著橋梁的強(qiáng)度、剛度及使用性能，選取活載過(guò)大會(huì)使建橋費(fèi)用增加，選取活載過(guò)小會(huì)降低橋梁的安全度和使用性能。由于橋梁是高速鐵路土建工程的重要組成部分，因此合理的設(shè)計(jì)活載不僅影響橋梁的安全、適用、經(jīng)濟(jì)、耐久和美觀，還影響整個(gè)高速鐵路工程的設(shè)計(jì)和建設(shè)。
　　 本文通過(guò)深入分析中國(guó)高速鐵路橋梁活載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的研究歷程與現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行中國(guó)高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)活載的制訂存在多方面問(wèn)題。因此本文以在中國(guó)高速鐵路橋梁中占絕大部

2、分的中小跨度橋梁為背景，對(duì)高速鐵路橋梁活載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行探討和研究。主要工作如下：
　　 1、對(duì)中國(guó)高速鐵路橋梁活載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)存在的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)；
　　 2、收集世界各國(guó)高速鐵路現(xiàn)行典型運(yùn)營(yíng)車輛，介紹并分析其主要特點(diǎn)；
　　 3、對(duì)世界各國(guó)高速鐵路橋梁活載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)的比較與研究；
　　 4、以中國(guó)客運(yùn)專線高速鐵路上現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)跨度簡(jiǎn)支梁20m、24m、32m和標(biāo)準(zhǔn)跨度連續(xù)梁32+40+32m、40+56+4

3、0m、40+64+40m、40+72+40m、48+80+48m、60+100+60m為對(duì)象，比較它們?cè)诟鲊?guó)高速鐵路現(xiàn)行運(yùn)營(yíng)車輛荷載和設(shè)計(jì)活載作用下的支座反力、內(nèi)力和變形等效應(yīng)，對(duì)中國(guó)客運(yùn)專線高速鐵路橋梁活載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究；
　　 5、以中國(guó)客貨共線高速鐵路上現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)跨度簡(jiǎn)支梁20m、24m、32m、40m和標(biāo)準(zhǔn)跨度連續(xù)梁32+40+32m、32+48+32m、40+56+40m、40+64+40m、48+80+48m、60+