高速鐵路軟土地基橋梁樁基礎(chǔ)的沉降分析.pdf

1、為了保持高速鐵路橋上軌道結(jié)構(gòu)的高平順性、高穩(wěn)定性，確保其運(yùn)營(yíng)安全、舒適，高速鐵路對(duì)橋梁基礎(chǔ)的沉降特別是工后沉降提出了非常嚴(yán)格的要求。因此，本文對(duì)橋梁群樁基礎(chǔ)的最終沉降及工后沉降進(jìn)行了研究，為高速鐵路和客運(yùn)專線的建設(shè)提供必要的技術(shù)保障，具有非常重要的意義。 本文是依托京滬高速鐵路昆山試驗(yàn)段橋梁墩臺(tái)樁基礎(chǔ)的現(xiàn)場(chǎng)群樁靜荷載試驗(yàn)展開(kāi)研究。首先，詳細(xì)地介紹了群樁最終沉降的計(jì)算方法以及固結(jié)理論的研究現(xiàn)狀及方法；其次，介紹試驗(yàn)工點(diǎn)的情況以及試

2、驗(yàn)內(nèi)容，包括現(xiàn)場(chǎng)情況、沉降觀測(cè)點(diǎn)的布置和沉降觀測(cè)結(jié)果；然后，研究了計(jì)算群樁最終總沉降的方法一三維復(fù)合分析法，且用該方法計(jì)算了該工點(diǎn)橋梁基礎(chǔ)的最終沉降，并與現(xiàn)行規(guī)范計(jì)算方法的結(jié)果進(jìn)行了比較，同時(shí)采用有限元軟件GTS對(duì)其計(jì)算結(jié)果進(jìn)行復(fù)核分析；最后，介紹了一種基于固結(jié)理論來(lái)計(jì)算工后沉降的方法。該方法是依據(jù)太沙基一維固結(jié)理論來(lái)計(jì)算橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)工后沉降。 通過(guò)上述研究，全面分析影響群樁沉降的主要因素和變形特性，得到一些有實(shí)際意義的結(jié)果，可