高速鐵路軟土地基橋梁樁基礎(chǔ)的沉降分析.pdf

1、為了保持高速鐵路橋上軌道結(jié)構(gòu)的高平順性、高穩(wěn)定性，確保其運營安全、舒適，高速鐵路對橋梁基礎(chǔ)的沉降特別是工后沉降提出了非常嚴格的要求。因此，本文對橋梁群樁基礎(chǔ)的最終沉降及工后沉降進行了研究，為高速鐵路和客運專線的建設(shè)提供必要的技術(shù)保障，具有非常重要的意義。 本文是依托京滬高速鐵路昆山試驗段橋梁墩臺樁基礎(chǔ)的現(xiàn)場群樁靜荷載試驗展開研究。首先，詳細地介紹了群樁最終沉降的計算方法以及固結(jié)理論的研究現(xiàn)狀及方法；其次，介紹試驗工點的情況以及試

2、驗內(nèi)容，包括現(xiàn)場情況、沉降觀測點的布置和沉降觀測結(jié)果；然后，研究了計算群樁最終總沉降的方法一三維復(fù)合分析法，且用該方法計算了該工點橋梁基礎(chǔ)的最終沉降，并與現(xiàn)行規(guī)范計算方法的結(jié)果進行了比較，同時采用有限元軟件GTS對其計算結(jié)果進行復(fù)核分析；最后，介紹了一種基于固結(jié)理論來計算工后沉降的方法。該方法是依據(jù)太沙基一維固結(jié)理論來計算橋梁墩臺基礎(chǔ)工后沉降。 通過上述研究，全面分析影響群樁沉降的主要因素和變形特性，得到一些有實際意義的結(jié)果，可