基于虛擬儀器技術的機車轉向架調簧試驗臺研究.pdf

1、鐵路是我國的主要運輸方式，在交通運輸中起著主導作用。高速、重載列車的發(fā)展，對機車車輛動力學性能提出了更高的要求。轉向架是機車車輛的走行部件，轉向架性能的優(yōu)劣直接影響機車車輛的各項動力學性能及運行安全性。由于制造工藝等因素，轉向架性能參數(shù)的實際值與理論值相差很大，結果常常會造成轉向架在制造后達不到設計性能的要求。其中，機車轉向架輪、軸重偏差對列車車輛的牽引力的發(fā)揮和牽引運動性能有很大的影響。機車輪重不均勻，且減載率過大的話，將對行車安全產(chǎn)

2、生不良影響，還易引起車輪的多邊形和軌道的波浪形磨損。 為了適應鐵路運輸發(fā)展的要求，研制開發(fā)對機車轉向架輪、軸重進行檢測并能提供輪重偏差調整方案的測試系統(tǒng)是一項重要的課題。論文在分析國內(nèi)外轉向架試驗臺的基礎上，結合我國機車轉向架的特點，對轉向架調簧試驗臺進行了設計研究。整個試驗臺由機械結構、液壓裝置和檢測系統(tǒng)組成。機械結構的主要作用是安裝加載裝置和承載各種檢測設備以及轉向架。液壓裝置完成稱重軌的垂向調節(jié)，同時可模擬機車車體對轉向架

3、進行加載。檢測系統(tǒng)用于測量轉向架的結構參數(shù)和載荷分布狀態(tài)，并根據(jù)測量結果給出補償方案。 論文在分析造成轉向架輪、軸重分布不均原因的基礎上，根據(jù)轉向架結構，建立了輪、軸重調整數(shù)學模型，同時依據(jù)最優(yōu)化理論，編寫了多種尋優(yōu)算法程序，并利用虛擬樣機技術對優(yōu)化算法進行了仿真分析和比較，最后選擇拉格朗日乘子法作為調整算法。 為了使測試系統(tǒng)具有良好的人機交互界面，論文基于虛擬儀器Labview的編程環(huán)境，完成了檢測系統(tǒng)的開發(fā)。檢測系統(tǒng)